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[실시간뉴스]“이車가 포르쉐? 진짜 폭망”…‘혼쭐→돈쭐’ 유재석車, 벤츠·BMW 또 충격? [최기성의 허브車]

온카뱅크관리자

2024-04-03 07:24:06

<div id="layerTranslateNotice" style="display:none;"></div>  <strong class="summary_view" data-translation="true">두 번의 변심은 배신·배반<br>배신이 아니라 기술 ‘혁신’<br>배반이 아니라 판매 ‘배가’<br>신형, 더 세지고 편안해져</strong> 
        <div class="article_view" data-translation-body="true" data-tiara-layer="article_body" data-tiara-action-name="본문이미지확대_클릭"> 
         <section dmcf-sid="FYi30IwMiD">
          <figure class="figure_frm origin_fig" dmcf-pid="3aurmR6FJE" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img alt="파나메라 신형(왼쪽)과 기존 모델 [사진출처=포르쉐]" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202404/03/mk/20240403071803371vkjg.jpg" data-org-width="700" dmcf-mid="WOa30IwMdl" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img4.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202404/03/mk/20240403071803371vkjg.jpg" width="658"></p>
           <figcaption class="txt_caption default_figure">
            파나메라 신형(왼쪽)과 기존 모델 [사진출처=포르쉐]
           </figcaption>
          </figure>
          <div dmcf-pid="0kbChnRuMk" dmcf-ptype="general">
           <strong>“잘 들어, 포르쉐는 낮아야 제 맛이라면 무조건 낮아야 해. 이건 배신·배반이야”</strong>
          </div>
          <p dmcf-pid="pAqOIJxpdc" dmcf-ptype="general">영화 ‘넘버3’의 송강호처럼 포르쉐 마니아들은 2000년대 들어 배반·배신에 충격을 받았다. 포르쉐가 한 번도 아닌 두 번이나 정통성을 훼손했기 때문이다.</p>
          <p dmcf-pid="Uw2SvgJqRA" dmcf-ptype="general">첫 번째는 2002년 출시된 스포츠유틸리티차량(SUV)인 카이엔이다. SUV는 낮은 차가 아닌 높은 차다. 또 실용성에 중점을 둔 차종으로 포르쉐의 프리미엄 인지도와는 거리가 멀었다.</p>
          <p dmcf-pid="ufved73IMj" dmcf-ptype="general">“포르쉐 카이엔은 그냥 용서할 수 없다. 징그럽다. 런던 서부의 멍청한 사람들만 타고 다닐 차”라는 악담이 쏟아진 게 당연했다.</p>
          <figure class="figure_frm origin_fig" dmcf-pid="7HLpUhmeLN" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img alt="배신의 아이콘에서 혁신의 아이콘으로 차(車)생역전한 1세대 카이엔 [사진출처=매경DB]" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202404/03/mk/20240403071804624tzzo.jpg" data-org-width="700" dmcf-mid="Yqcu7SOJJh" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img4.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202404/03/mk/20240403071804624tzzo.jpg" width="658"></p>
           <figcaption class="txt_caption default_figure">
            배신의 아이콘에서 혁신의 아이콘으로 차(車)생역전한 1세대 카이엔 [사진출처=매경DB]
           </figcaption>
          </figure>
          <div dmcf-pid="zxHog9zTda" dmcf-ptype="general">
           “차는 낮아야 제 맛”이라는 말을 유행시키며 911, 박스터 등을 앞세워 ‘2인승 스포츠카 대명사’로 자리잡은 포르쉐의 변심은 배신으로 여겨졌다.
          </div>
          <p dmcf-pid="qKCQx05rdg" dmcf-ptype="general">두 번째는 7년 뒤 출시된 파나메라다. 카이엔의 배신을 한번 용서해줄 무렵 또다시 포르쉐 마니아들은 경악했다. 글로벌 자동차업계도 충격을 받았다.</p>
          <p dmcf-pid="BKCQx05rno" dmcf-ptype="general">포르쉐 추종자들은 다시 한 번 뒤통수를 맞았다고 여겼다. ‘정통성’을 훼손한 4인승 세단이기 때문이다.</p>
          <div dmcf-pid="bpE92HTNJL" dmcf-ptype="general">
           <div>
            <strong>배신·배반에 환호, 1만대 클럽 가입</strong>
           </div>
          </div>
          <figure class="figure_frm origin_fig" dmcf-pid="KQGLoK7vJn" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img alt="‘강남 쏘나타 ’자리를 노렸던 파나메라 2세대 [사진출처=포르쉐]" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202404/03/mk/20240403071805886zwbb.jpg" data-org-width="700" dmcf-mid="GabICiMUiC" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img1.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202404/03/mk/20240403071805886zwbb.jpg" width="658"></p>
           <figcaption class="txt_caption default_figure">
            ‘강남 쏘나타 ’자리를 노렸던 파나메라 2세대 [사진출처=포르쉐]
           </figcaption>
          </figure>
          <div dmcf-pid="9kbChnRuii" dmcf-ptype="general">
           포르쉐 추종자들과 달리 시장은 두 번의 배신·배반에 환호했다. ‘혼쭐’난 게 아니라 ‘돈쭐’이 났다.
          </div>
          <p dmcf-pid="26WinBUldJ" dmcf-ptype="general">첫 번째 배신자인 카이엔이 판매 대박을 터트리면서 포르쉐는 적자탈출에 성공했다. 두 번째 배신자인 파나메라를 통해서는 글로벌 브랜드 입지를 다졌다.</p>
          <p dmcf-pid="VJtAc89HJd" dmcf-ptype="general">배신과 파격을 통해 혁신을 추구한 파나메라가 세단 시장에서 ‘포르쉐 붐’을 일으켰기 때문이다.</p>
          <p dmcf-pid="fopDwx41Le" dmcf-ptype="general">2인승 스포츠카보다 범용성 높은 파나메라 덕에 포르쉐 마니아들은 더 많아졌다.</p>
          <p dmcf-pid="4mfTyNnbnR" dmcf-ptype="general">프리미엄 세단 시장을 장악했던 독일 3사인 메르세데스-벤츠, BMW, 아우디는 포르쉐 파격에 충격을 입었다.</p>
          <figure class="figure_frm origin_fig" dmcf-pid="8kbChnRuJM" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img alt="2세대 파나메라 4E 하이브리드 [사진출처=포르쉐]" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202404/03/mk/20240403071807177ghfg.jpg" data-org-width="700" dmcf-mid="HQopUhmeiI" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img3.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202404/03/mk/20240403071807177ghfg.jpg" width="658"></p>
           <figcaption class="txt_caption default_figure">
            2세대 파나메라 4E 하이브리드 [사진출처=포르쉐]
           </figcaption>
          </figure>
          <div dmcf-pid="6e5NjfbYRx" dmcf-ptype="general">
           국내에서도 파나메라는 카이엔 다음으로 많이 팔리며 ‘소프트’ 포르쉐 마니아들을 양산했다.
          </div>
          <p dmcf-pid="PiFck62XeQ" dmcf-ptype="general">벤츠 E클래스, BMW 5시리즈 다음에 타는 수입차로도 인기를 끌고 있다. 파나메라는 ‘국민MC’ 유재석의 애마로도 유명하다.</p>
          <p dmcf-pid="Q3cbKYSgLP" dmcf-ptype="general">‘수입차 메카’ 서울 강남에서 현대차·기아 차종만큼 많이 보이는 차종에 붙는 ‘강남’ 타이틀도 렉서스, 벤츠, BMW에 이어 포르쉐 몫이 되고 있다.</p>
          <p dmcf-pid="xzm481Gke6" dmcf-ptype="general">‘강남 싼타페·쏘렌토’ 타이틀을 사실상 획득한 카이엔에 이어 파나메라도 ‘강남 쏘나타’ 자리를 노리고 있다.</p>
          <p dmcf-pid="yBO6PFXDn8" dmcf-ptype="general">2일 국토교통부 통계를 사용하는 카이즈유 데이터연구소에 따르면 지난해 수입차 판매대수는 28만2569대로 전년보다 2.6% 감소했다.</p>
          <p dmcf-pid="W9hxMp1mi4" dmcf-ptype="general">수입차 시장이 어려움을 겪는 와중에 포르쉐는 판매가 늘었다. 총 1만1379대로 전년보다 26.1% 판매가 늘었다. 수입차 성공지표인 ‘1만대 클럽’에도 가입했다.</p>
          <p dmcf-pid="YgUwrM8tRf" dmcf-ptype="general">배신자들은 포르쉐 성장에 가장 기여한 차종 1위와 2위를 기록했다.</p>
          <p dmcf-pid="GEKhlLe7LV" dmcf-ptype="general">카이엔은 전년보다 17.3% 증가한 4827대가 판매됐다. 파나메라는 36.8% 늘어난 1826대가 팔렸다.</p>
          <div dmcf-pid="HMXga2qyL2" dmcf-ptype="general">
           <div>
            <strong>신형 파나메라, 馬力 대신 魔力 발산</strong>
           </div>
          </div>
          <figure class="figure_frm origin_fig" dmcf-pid="XRZaNVBWL9" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img alt="신형 파나메라 [사진촬영=최기성 매경닷컴 기자]" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202404/03/mk/20240403071808473tfmr.jpg" data-org-width="700" dmcf-mid="X3FAc89HRO" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img3.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202404/03/mk/20240403071808473tfmr.jpg" width="658"></p>
           <figcaption class="txt_caption default_figure">
            신형 파나메라 [사진촬영=최기성 매경닷컴 기자]
           </figcaption>
          </figure>
          <div dmcf-pid="ZVSReuFOnK" dmcf-ptype="general">
           포르쉐는 지난해 9월 3세대 부분변경 모델로 거듭난 뒤 성공신화를 쓰고 있는 ‘넘버1’ 카이엔에 이어 ‘넘버2’의 경쟁력도 높였다.
          </div>
          <p dmcf-pid="5Zgu7SOJdb" dmcf-ptype="general">포르쉐코리아가 2일 공개한 3세대 파나메라는 7년 만에 완전변경됐다.</p>
          <p dmcf-pid="1n3kEPVZiB" dmcf-ptype="general">국내에는 파나메라4와 파나메라 터보 E-하이브리드를 먼저 판매한다. 파나메라 4E-하이브리드도 출시할 계획이다.</p>
          <p dmcf-pid="tCPGHkaVMq" dmcf-ptype="general">신형 파나메라는 얼핏 보면 기존 모델과 큰 차이가 없다. 대신 ‘터치’를 통해 더 역동적으로 다듬었다.</p>
          <p dmcf-pid="Fm9lSodznz" dmcf-ptype="general">속은 더 알차졌다. 역동적인 주행 성능, 디지털 편의성 등에 혁신 기술을 적용해 가장 다이내믹하면서도 편안한 스포츠 세단으로 거듭났다.</p>
          <p dmcf-pid="3DBICiMUn7" dmcf-ptype="general">홀가 게이만 포르쉐코리아 대표는 2일 신라호텔에서 열린 출시행사장에서 “파나메라는 스포츠카의 성능과 세단의 편의성이라는 상반된 요소가 독특한 조화를 이룬다”며 “럭셔리 스포츠 세단의 정수이자 브랜드의 변화와 혁신을 상징하는 제품”이라고 소개했다.</p>
          <p dmcf-pid="0GdtFsEQMu" dmcf-ptype="general">아울러 “신형 파나메라는 광범위하게 개선된 엔진, 매력적인 디자인, 최적화된 디지털 환경까지 한층 더 새로워졌다”며 “국내 럭셔리 클래스에서 강력한 존재감을 보여줄 것”이라고 자신했다.</p>
          <figure class="figure_frm origin_fig" dmcf-pid="pOVvTaiBRU" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img alt="파나메라 신형(왼쪽0과 기존 모델 [사진출처=포르쉐]" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202404/03/mk/20240403071809922ydce.jpg" data-org-width="700" dmcf-mid="Z99OIJxpJs" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img3.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202404/03/mk/20240403071809922ydce.jpg" width="658"></p>
           <figcaption class="txt_caption default_figure">
            파나메라 신형(왼쪽0과 기존 모델 [사진출처=포르쉐]
           </figcaption>
          </figure>
          <div dmcf-pid="U1oUulsdJp" dmcf-ptype="general">
           포르쉐에 따르면 신형 파나메라는 지속 가능한 최첨단 드라이브트레인과 효율성을 중점으로 엔진을 완전히 업그레이드했다.
          </div>
          <p dmcf-pid="um9lSodzJ0" dmcf-ptype="general">신형 파나메라 4는 부스트 압력, 연료 분사 시기, 점화 타이밍을 최적화하기 위해 2.9 리터 V6 터보 엔진 성능을 개선했다.</p>
          <p dmcf-pid="70jqByhLd3" dmcf-ptype="general">최고출력은 360마력(PS), 최대토크는 51kg.m에 달한다. 제로백(정지상태에서 100km/h까지 가속하는데 걸리는 시간)은 5초다. 최고 속도는 270km/h다.</p>
          <p dmcf-pid="zWR51rc6iF" dmcf-ptype="general">3세대 라인업에 새롭게 추가된 파나메라 터보 E-하이브리드는 파나메라에서 선보이는 네번째 플러그인 하이브리드 모델이다.</p>
          <p dmcf-pid="qpABbWlodt" dmcf-ptype="general">터보 E-하이브리드 파워트레인 핵심은 4리터 V8 터보 엔진이다. 새롭게 개발된 190마력 의 전기모터를 결합했다. 시스템 출력은 총 680마력, 시스템 토크는 94.9kg.m에 달한다.</p>
          <p dmcf-pid="Btgu7SOJn1" dmcf-ptype="general">제로백은 3.2초에 불과하다. 최고속도는 315km/h다.</p>
          <p dmcf-pid="bRGLoK7vL5" dmcf-ptype="general">25.9kWh로 늘어난 배터리 용량을 통해 도심에서 83~93km를 순수 전기 모드로 주행할 수 있다. 새로운 11kW 온보드 AC 충전기는 충전 시간을 2시간39분 이내로 줄여준다.</p>
          <p dmcf-pid="K1oUulsdRZ" dmcf-ptype="general">신형 파나메라는 포르쉐 액티브 서스펜션 매니지먼트(PASM)를 포함한 듀얼 챔버 2밸브 에어 서스펜션을 기본 사양으로 장착했다.</p>
          <p dmcf-pid="9c7mseP3nX" dmcf-ptype="general">2밸브 테크놀로지는 댐퍼 컨트롤을 리바운드와 컴프레션 스테이지로 분리해 안락한 승차감과 스포티한 성능을 모두 발휘한다.</p>
          <div dmcf-pid="2oFck62XMH" dmcf-ptype="general">
           <div>
            <strong>파나메라4, 1억7670만원에 판매</strong>
           </div>
          </div>
          <figure class="figure_frm origin_fig" dmcf-pid="VoFck62XdG" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img alt="신형 파나메라 트렁크 [사진촬영=최기성 매경닷컴 기자]" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202404/03/mk/20240403071811703vzeh.jpg" data-org-width="700" dmcf-mid="5SXinBUlem" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img2.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202404/03/mk/20240403071811703vzeh.jpg" width="658"></p>
           <figcaption class="txt_caption default_figure">
            신형 파나메라 트렁크 [사진촬영=최기성 매경닷컴 기자]
           </figcaption>
          </figure>
          <div dmcf-pid="fGdtFsEQRY" dmcf-ptype="general">
           전장x전폭x전고는 5050x1935x1425mm로 스포츠 세단의 정체성을 보여준다. 추가 에어 인테이크는 드라이브 시스템에 필요한 공기량을 확보해준다.
          </div>
          <p dmcf-pid="4SPGHkaViW" dmcf-ptype="general">새로운 디자인의 측면 윈도우 라인은 4도어 스포츠카의 세단 특성을 갖췄다. 리어 윈도우의 바깥 쪽 가장자리는 차체 윤곽과 일치한다.</p>
          <p dmcf-pid="8TxXZDj4ey" dmcf-ptype="general">포르쉐 드라이버 익스피리언스 콕핏 콘셉트는 디지털과 아날로그 제어 요소 간의 균형과 운전자 중심으로 배치된 주행 필수 기능에 초점을 맞췄다.</p>
          <p dmcf-pid="6rKhlLe7JT" dmcf-ptype="general">기어 셀렉터 레버는 스티어링휠 바로 오른쪽에 자리잡았다. 모드 스위치를 통해 노멀, 스포츠, 스포츠 플러스를 선택할 수 있다.</p>
          <figure class="figure_frm origin_fig" dmcf-pid="PRGLoK7vLv" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img alt="신형 파나메라 실내 [사진출처=포르쉐]" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202404/03/mk/20240403071813137hxde.jpg" data-org-width="700" dmcf-mid="1OXga2qyRr" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img2.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202404/03/mk/20240403071813137hxde.jpg" width="658"></p>
           <figcaption class="txt_caption default_figure">
            신형 파나메라 실내 [사진출처=포르쉐]
           </figcaption>
          </figure>
          <div dmcf-pid="QBrf45YcdS" dmcf-ptype="general">
           선택사양인 조수석 디스플레이는 더욱 풍부한 주행 경험을 제공한다. 10.9 인치 화면은 차량의 성능 데이터 표시, 주행 중 인포테인먼트 시스템 작동, 비디오 스트리밍 기능을 지원한다.
          </div>
          <p dmcf-pid="xn1jA4KGLl" dmcf-ptype="general">운전석에서 조수석 디스플레이를 볼 수 없도록 디자인돼 운전자를 방해하지 않는다.</p>
          <p dmcf-pid="yyMZ5wA8ih" dmcf-ptype="general">애플 카플레이와 안드로이드 오토를 통해 스마트폰과 차량 데이터를 연동할 수 있다.</p>
          <p dmcf-pid="W0jqByhLJC" dmcf-ptype="general">매트릭스 LED 헤드라이트는 기본 사양이다. 3만2000개 이상의 픽셀을 갖춘 고해상도 HD 매트릭스 LED 조명 시스템은 선택 사양이다. 차선 밝기 조절 등 완전히 새로운 라이트 기능을 제공하며 최대 가시거리는 600m에 달한다.</p>
          <p dmcf-pid="YVCQx05rRI" dmcf-ptype="general">운전자 보조 시스템도 개선됐다. 원격 파크 어시스트(ParkAssist) 기능으로 스마트폰에서 주차 과정을 모니터링 할 수 있다.</p>
          <p dmcf-pid="GyMZ5wA8RO" dmcf-ptype="general">가격(부가세 포함)은 파나메라4가 1억7670만원, 파나메라 터보 E-하이브리드가 3억910만원이다.</p>
          <figure class="figure_frm origin_fig" dmcf-pid="HYe1tmkPRs" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img alt="신형 파나메라 질주 [사진출처=포르쉐]" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202404/03/mk/20240403071814548qhsb.jpg" data-org-width="700" dmcf-mid="t5TdJz0CRw" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img3.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202404/03/mk/20240403071814548qhsb.jpg" width="658"></p>
           <figcaption class="txt_caption default_figure">
            신형 파나메라 질주 [사진출처=포르쉐]
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           신형 파나메라는 차량 한 대로 ‘신사의 품격’을 보여주면서 때로는 ‘뜨거운 정열’도 내뿜고 싶어하는 욕심많은 소비자들이 공략대상이다.
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          <p dmcf-pid="ZRGLoK7vJr" dmcf-ptype="general">아울러 벤츠 E·S클래스, BMW 5·7시리즈, 아우디 A6·A8 틈새도 공략한다.</p>
          <p dmcf-pid="5JZaNVBWnw" dmcf-ptype="general">벤츠 E클래스와 BMW 5시리즈 다음 차로 쇼퍼드리븐카(운전기사가 따로 있는 차) 성향의 벤츠 S클래스나 BMW 7시리즈는 부담스러워하는 소비자들이 타깃이다.</p>
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