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[실시간뉴스]살려고 제주 떠났건만, 바다가 무덤이 됐다...4·3 밀항 실태

온카뱅크관리자

2024-04-02 17:01:25

<div id="layerTranslateNotice" style="display:none;"></div>  <strong class="summary_view" data-translation="true">밀항 시도하다가 단속에 걸리기도<br>“4·3 시기 1만여명 일본 온 듯해”</strong> 
        <div class="article_view" data-translation-body="true" data-tiara-layer="article_body" data-tiara-action-name="본문이미지확대_클릭"> 
         <section dmcf-sid="K7BWgXyjxY">
          <figure class="figure_frm origin_fig" dmcf-pid="9dnbvVBWQW" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img alt="일본의 연합국 최고사령부(GHQ)가 작성한 한국에서의 일본 밀항 경로. 1949년 1~6월 밀항한 한국인은 1327명(282척)이며, 이 가운데 제주도민은 69명(3척)으로 나와 있다. 이 지도는 미국 국립문서기록보관청(NARA)에 소장된 연합국 최고사령부의 문서를 합성한 것이다." class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202404/02/hani/20240402140508722nmjc.jpg" data-org-width="970" dmcf-mid="BPc6ZM8t8H" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img2.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202404/02/hani/20240402140508722nmjc.jpg" width="658"></p>
           <figcaption class="txt_caption default_figure">
            일본의 연합국 최고사령부(GHQ)가 작성한 한국에서의 일본 밀항 경로. 1949년 1~6월 밀항한 한국인은 1327명(282척)이며, 이 가운데 제주도민은 69명(3척)으로 나와 있다. 이 지도는 미국 국립문서기록보관청(NARA)에 소장된 연합국 최고사령부의 문서를 합성한 것이다.
           </figcaption>
          </figure>
          <blockquote class="pretip_frm" dmcf-pid="2FphdTCn6y" dmcf-ptype="pre">
           제주4·3항쟁은 제주인들의 삶을 뿌리째 뒤집어놓았다. 삶과 죽음의 경계에 섰던 제주사람들은 죽음을 피해 섬을 탈출했다. 부모 형제를 잃고 기댈 곳이 없어 실의와 절망의 나날을 보내던 이들도 섬을 빠져나갔다. 목숨을 걸고 밀항선에 몸을 맡긴 이들이 찾은 곳은 일본 오사카였다. 일본 내 4·3유족은 확인된 숫자만 850여명. 어림잡아 1천명이 넘을 것으로 추산된다. 낯선 땅에서 스스로를 단련하며 뿌리내린 이들은 여전히 4·3을 품고 고향을 그리워하며 ‘재일’의 삶을 살고 있다.
          </blockquote>
          <p dmcf-pid="7Vx20nRu8s" dmcf-ptype="general">“제주를 떠나 일본으로 향하던 밀항선이 일본 대마도 근처에 이르러서 황파(荒波)에 몰려서 파선되어 승객 40여명 중 20여명이 사망하였다는 슬픈 소식이 전해지고 있다.”</p>
          <p dmcf-pid="zvXSE05r4m" dmcf-ptype="general">4·3항쟁 당시 제주에서 발행되던 ‘제주신보’(1947년 5월24일)는 쓰시마 근처에서 해난사고를 당해 제주도민 20여명이 사망한 사실을 이렇게 1단짜리 기사로 전했다. ‘밀항선 조난으로 20여명이 희생’이라는 제목의 기사를 보면, 밀항선은 5월15일 함덕포구를 출항해 일본으로 가다가 20일께 쓰시마 근해에 이르러 폭풍우로 배가 부서지면서 참사가 빚어졌다. 죽음과 빈곤의 덫에서 벗어나려고 떠났던 길은 돌아올 수 없는 길이 됐다.</p>
          <p dmcf-pid="qH3GOqph6r" dmcf-ptype="general">과거 한겨레와 인터뷰했던 현아무개(97·일본 도쿄)씨는 1947년 3·1 사건 직후 경찰을 피해 숨어 지내다 밀항선을 탔다. 어머니는 어느 날 밤 친척 집에 숨어 있는 현씨를 찾아왔다. “내 뒤를 따라와라. 여기 있으면 죽는다. 네 형님이 일본에 있으니 밥 정도는 해결할 수 있을 것이다.” 어머니는 한밤중 아들을 함덕포구에서 밀항선을 태워 보냈다. 더는 어머니와 아들은 만나지 못했다. 그의 형과 조카는 4·3항쟁 때 희생됐다. 현씨가 밀항한 시기는 쓰시마 근처에서 침몰해 20여명의 제주도민이 숨진 때와 비슷하다. 4·3항쟁 시기 삶과 죽음의 경계에 선 이들은 자식을 살리려고 재산을 처분한 부모 손에 이끌려 한밤중에 작은 배의 선창에 몸을 맡겼다.</p>
          <p dmcf-pid="BnAi4mkPPw" dmcf-ptype="general">일본에 거주하다가 해방 전후 한국으로 돌아온 이들은 다시 일본으로 건너갔다. 사회적 혼란 속에 경제난이 심각할 때였다. 미군정은 1945년 12월부터 남해안의 많은 항포구에서 밀항이 빈번하게 이뤄지자 단속에 나섰고, 이듬해 2월에는 5t 이상의 선박은 모두 미군정에 등록하도록 했지만 역부족이었다.</p>
          <p dmcf-pid="bgEoPIwM6D" dmcf-ptype="general">‘해방과 독립은 말뿐으로 희망은커녕 살길이 막연하여 먹을 것을 구하나 없으며 직업을 구하나 여의치 않으므로 다시 조국을 등지고 영별한 왜국 땅으로 돌아가려는 비극의 현상’(부산신문, 1946년 8월22일)이 줄을 이었다. ‘밀항으로 도로 건너가는 동포가 매일 20~30명 이상’(조선일보, 1946년 1월30일)이나 됐다.</p>
          <figure class="figure_frm origin_fig" dmcf-pid="KvXSE05rQE" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img alt="제주 함덕포구를 출항한 밀항선이 쓰시마 부근에서 침몰했다는 제주신보(1947년 5월24일) 기사." class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202404/02/hani/20240402140510415htuo.jpg" data-org-width="933" dmcf-mid="bsg2W89H4G" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img4.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202404/02/hani/20240402140510415htuo.jpg" width="658"></p>
           <figcaption class="txt_caption default_figure">
            제주 함덕포구를 출항한 밀항선이 쓰시마 부근에서 침몰했다는 제주신보(1947년 5월24일) 기사.
           </figcaption>
          </figure>
          <p dmcf-pid="9X0HIBUl6k" dmcf-ptype="general">그러나 밀항을 시도하던 많은 이들이 단속에 적발됐다. 일본 정부의 발표에 따르면 1946년 4월부터 1947년 3월 사이 일본에 밀항했다가 붙잡혀 송환된 한국인만 2만6415명(독립신보, 1947년 4월24일)에 이르고 붙잡히지 않은 숫자는 이보다 훨씬 많다.</p>
          <p dmcf-pid="2rlwLGva4c" dmcf-ptype="general">살기 위해 나선 밀항은 그러나 죽음의 길이 되기도 했다. 밀항 도중에도 익사자, 아사자가 속출했고 밀항에 성공해도 단속에 걸려 수용소에 갇힌 뒤 콜레라 등으로 사망하기도 했다. 한국전쟁 직전인 1950년 3월 부산 영도를 출항한 15명이 탄 3t짜리 밀항선이 일본으로 가다가 쓰시마 부근 해안에서 폭풍을 만나 침몰해 제주도민 등 4명이 숨지고 11명이 구조됐다. 1953년 3월에는 제주 출신 정아무개 소유 춘광호(47t)가 1인당 일본 돈 1만6천엔을 받고 밀항자 45명(남 15명, 여 30명)을 태우고 부산항을 출항했다가 육군 첩보대에 붙잡히기도 했다. 이때 붙잡힌 이들 가운데 절반은 고등학생들이었다.</p>
          <p dmcf-pid="VaDgQCrRPA" dmcf-ptype="general">연합국 최고사령부 문서를 보면, 일본 경찰은 1949년 한해 동안 일본에 도착한 밀항자 수를 검거자 6630명, 미검거자 2807명으로 파악했고 밀항선은 520척이라고 집계했다. 그러나 알려지지 않은 밀항자 수를 포함하면 숫자는 훨씬 많을 것으로 추정된다. 이 시기 일본 쓰시마의 경찰 보고서에는 ‘한국 내 정치 및 사상의 영향’ ‘경제적 곤궁’ ‘일본 거주 가족 및 친척과 함께 살기 위해’ ‘밀수로 돈을 벌기 위해’ 등의 이유로 한국인들의 밀항이 늘어나고 있다고 분석했다. 쓰시마 경찰은 또 최근 한국 내 밀항 알선업자의 도움을 받아 단체로 밀항이 이뤄지고 있으며, 1인당 5천~1만엔을 내고 있다고 보고했다.</p>
          <p dmcf-pid="fVx20nRuPj" dmcf-ptype="general">문경수 일본 리쓰메이칸대 명예교수는 “재일한국인들 가운데는 남한의 국가폭력이나 전쟁의 현장을 피해 온 사람들이 상당수 있었다. 4·3 시기에도 제주 사람들이 죽음과 박해를 피해 일본으로 건너왔는데 1만여명 정도로 추정된다”고 말했다.</p>
          <p dmcf-pid="4CWIj1GkxN" dmcf-ptype="general">허호준 기자 hojoon@hani.co.kr</p>
         </section> 
        </div> 
        <p class="" data-translation="true">Copyright © 한겨레. 무단전재 및 재배포 금지.</p>

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