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[실시간뉴스]붕괴 5분 전에도 42명 태운 KTX 지나갔다... 서울시·국가철도공단 '무통제'

온카뱅크관리자

2026-05-28 12:57:41

<div id="layerTranslateNotice" style="display:none;"></div>  <strong class="summary_view" data-translation="true">붕괴 1분 전까지 무궁화호 열차 통과<br>심야 철거 작업 두고 양측 책임 공방<br>시 "연속 작업해야" 공단 "야간이 안전"</strong> 
        <div class="article_view" data-translation-body="true" data-tiara-layer="article_body" data-tiara-action-name="본문이미지확대_클릭"> 
         <section dmcf-sid="3jHTkZhDJQ">
          <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="1162c1d275e9cd0d8a5fde4e1c333b74e9070bacfec4df2bbb2337150df18de6" dmcf-pid="0AXyE5lwnP" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img alt="서울 서대문구 서소문 고가차도 붕괴 사고 사흘째인 28일 사고 현장이 통제되고 있다. 뉴스1" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202605/28/hankooki/20260528125144453wpxr.jpg" data-org-width="1440" dmcf-mid="1lKXs0WInR" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img1.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202605/28/hankooki/20260528125144453wpxr.jpg" width="658"></p>
           <figcaption class="txt_caption default_figure">
            서울 서대문구 서소문 고가차도 붕괴 사고 사흘째인 28일 사고 현장이 통제되고 있다. 뉴스1
           </figcaption>
          </figure>
          <p contents-hash="47243fb30a635cbdc31af2afb159bfb480700f2add7db3ad9c803caab6c92343" dmcf-pid="pk5YwtvmL6" dmcf-ptype="general">6명의 사상자가 발생한 서울 서대문구 서소문 고가차도 철거 공사 심야 작업 시간을 두고 서울시와 국토교통부 산하 국가철도공단이 책임 공방을 벌이고 있다. 서울시는 열차 운행 등으로 심야에 3시간씩 철거 공사를 진행하면서 공사가 지연됐고, 이로 인해 사고 위험이 커졌다고 주장했다. 반면 공단과 코레일 측은 서울시와 사전 협의를 통해 심야 작업 시간을 정했다고 반박했다. </p>
          <p contents-hash="df83899d54b68b754ff174ae5be94f2f3caeb3a8678b7464795367730ac7b14f" dmcf-pid="UE1GrFTsR8" dmcf-ptype="general">국가철도공단과 코레일은 28일 서소문 고가차도 붕괴 사고와 관련해 "심야 시간대 공사는 관련 법령과 안전 규정에 따른 것이며, 발주기관인 서울시 역시 처음 작업 계획을 수립할 때부터 주간 교통량과 철거 위험성을 고려해 심야 작업으로 방향을 잡고 행위신고서를 제출했다"고 밝혔다. 전날 서울시의 심야 작업으로 공사 기간이 길어졌다는 해명에 대한 반박 입장을 내놓은 것이다. </p>
          <p contents-hash="77bfe57150bbbb75b2fe2a40438448fc7e5caff571109de33128f5563ecec5f3" dmcf-pid="uDtHm3yOJ4" dmcf-ptype="general">사고가 발생한 지점은 철도안전법령에 따른 '철도보호지구'로 국가철도공단이 관리하고 있다. 철도 위를 지나는 고가차도를 철거하기 위해서는 발주기관인 서울시가 공단과 코레일에 작업계획서를 제출해 허가를 받아야 한다. 서울시 측은 전날 "고가차도의 철거를 위해 애초 24시간 연속 작업이 필요하다고 요청했지만, 철도 당국과의 협의 결과 열차가 운행하지 않는 심야 시간대 작업으로 제한됐다"고 주장했다. 이어 "열차가 지나가는 상황에서 철도와 직접 연접한 구간은 심야 3시간만 작업하는 조건으로 협의가 진행되다 보니 전체적인 공사 기간이 길어졌다"고 밝혔다. 붕괴 사고 원인으로 심야에 하루 3시간씩 쪼개 철거하는 방식이 구조적 피로도를 높여 붕괴 위험을 키웠다는 지적에 대해 해명 입장을 내놓은 것이다. </p>
          <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="968317f81414eace2e6b082707ca9cffb797cb215a15d4f2ba0eeba9920b756a" dmcf-pid="7wFXs0WIdf" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img alt="서울 서대문구 서소문 고가차도 붕괴 사고 사흘째인 28일 사고 현장에 안전 탐사 차량이 들어가고 있다. 뉴스1" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202605/28/hankooki/20260528125145760vwvk.jpg" data-org-width="1440" dmcf-mid="tz1GrFTsJM" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img1.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202605/28/hankooki/20260528125145760vwvk.jpg" width="658"></p>
           <figcaption class="txt_caption default_figure">
            서울 서대문구 서소문 고가차도 붕괴 사고 사흘째인 28일 사고 현장에 안전 탐사 차량이 들어가고 있다. 뉴스1
           </figcaption>
          </figure>
          <p contents-hash="4cd565e3cfb0a372bba42be44d9b9a1a1553864682cc6905c01d19de29f312b0" dmcf-pid="zr3ZOpYCdV" dmcf-ptype="general">공단과 코레일 측은 또 "이번 사고로 열차 운행 중지 시간인 심야 작업이 더 안전하다는 것이 드러났다"고 강조했다. 사고가 난 구간은 KTX와 일반 열차 등 평일 하루에만 총 346대가 차량 정비를 위해 기지로 이동하는 핵심 선로다. 해당 구간을 장시간 연속 차단할 경우 전국 단위의 열차 운행에 연쇄적인 차질이 불가피하므로 심야 작업이 필수적이라는 얘기다. 코레일은 지난해 12월 운행선 인접 작업 시 시설물 영향이나 운행 지장이 발생하면 즉시 작업을 중단할 것과 추가 안전 조치를 취할 것을 서울시 측에 요구했다고 밝혔다. </p>
          <p contents-hash="220df0fe26e103c2d27466d9bfada62a8c9fa7b9b92db70f33842ab56d5f17ba" dmcf-pid="qm05IUGhJ2" dmcf-ptype="general">하지만 붕괴 직전까지 열차가 운행했다는 사실이 밝혀지면서 양측 모두 안전관리 부실 책임을 피하기는 어려워 보인다. 사고 당시 철거 현장 폐쇄회로(CC)TV 영상에는 고가차도 상판 일부가 무너지기 약 5분 전 행신역을 출발해 서울역을 거쳐 포항역으로 향하던 42명의 승객을 태운 KTX 열차가 고가 아래를 지나갔다. 이어 4분 뒤에는 7량짜리 무궁화호 열차가 다시 고가 밑을 통과했다. 열차 통과 1분 후 고가차도 상판이 무너져 내렸다. </p>
          <p contents-hash="795f4d24fa67604d0b434f8098f498edd5f0e02be70c0ae89e3072456239277c" dmcf-pid="Bsp1CuHlM9" dmcf-ptype="general">서울시와 국가철도공단은 앞서 수도권광역급행철도(GTX)-A 삼성역 구간에서 발생한 철근 누락 사태 당시에도 설계 변경과 시공 관리 책임 주체를 두고 책임 공방을 하고 있다. 서울시는 철근 누락 확인 직후 감리단과 시공사를 통해 구조 검토를 시행했으며, 구조물 안전에 문제가 없다는 입장이다. 반면 공단 측은 시가 제출한 자체 보강안을 거부하고, 구조적 안전성과 보강 공법에 대해 공신력 있는 외부 전문기관을 통해 전면적인 재검증을 거쳐야 한다고 맞서고 있다.</p>
          <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="f8396d5b294bdaff9df18c3c0b68c3601bd8aca248d53f13ec703c4c0abcb513" dmcf-pid="bOUth7XSiK" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img alt="28일 오전 서울 서대문구 서소문 고가차도 붕괴 사고 현장이 통제되고 있다. 뉴시스" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202605/28/hankooki/20260528125147049fedv.jpg" data-org-width="1440" dmcf-mid="FvtHm3yOix" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img2.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202605/28/hankooki/20260528125147049fedv.jpg" width="658"></p>
           <figcaption class="txt_caption default_figure">
            28일 오전 서울 서대문구 서소문 고가차도 붕괴 사고 현장이 통제되고 있다. 뉴시스
           </figcaption>
          </figure>
          <p contents-hash="86b12550a560ba6d9a7b802ebec0cf92cd85600f2f8704b627a5a922f735796c" dmcf-pid="VlqpTbtWiz" dmcf-ptype="general">오세운 기자 cloud5@hankookilbo.com</p>
         </section> 
        </div> 
        <p class="" data-translation="true">Copyright © 한국일보. 무단전재 및 재배포 금지.</p>

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