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[IT뉴스]LG엔솔 2030년 소듐 배터리 양산… '비EV 40%' 속도 내는 김동명의 배팅

온카뱅크관리자

2026-11-10 16:27:25

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 2027년 북미향 테스트 출하 거쳐 전력망 정조준… 리튬 탈피 속 '하드카본 자립' 과제
 리튬 프리 기반 제조원가 최대 40% 감축… 中 LFP 독점 깰 차세대 캐시카우 육성
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 [디지털데일리 배태용기자] LG에너지솔루션이 중국 배터리 기업들이 주도해 온 소듐(나트륨)이온 배터리 시장에 출사표를 던지고 구체적인 상용화 로드맵을 공식 천명했다. 2027년 시험 생산 및 북미 고객사용 실증 테스트를 거쳐 2030년 전력망용 대용량 에너지저장장치(BESS) 상업 양산에 돌입한다는 구상이다.
 그동안 CATL 등 중화권 진영에 비해 차세대 폼팩터 추진이 다소 늦었다는 시장의 우려를 불식하고 중국이 글로벌 점유율 90% 이상을 틀어쥔 리튬인산철(LFP) 중심의 ESS 시장 판도를 '리튬 프리(Lithium-free)' 원가 경쟁력과 열적 안전성으로 뒤흔들겠다는 김동명 사장의 전략적 승부수로 풀이된다.
 ◆ 2030년 BESS 상업 양산 선언… '비EV 40%' 체질 개선 속도
 10일 배터리 및 신재생에너지 업계에 따르면 LG에너지솔루션은 최근 3분기 실적 컨퍼런스콜을 통해 차세대 소듐이온 배터리의 단계적 양산 일정을 처음으로 공식화했다. 충북 청주 오창 에너지플랜트를 마더팩토리로 삼아 연내 기초 샘플 제작에 착수하고, 2027년 북미 고객사를 대상으로 테스트용 실증 제품을 출하한 뒤 2030년 BESS용 상업 양산 체제를 구축한다는 것이 골자다.
 이번 전략은 김동명 LG에너지솔루션 사장이 지속적으로 강조해 온 "중장기 비(非)전기차 사업 비중 40% 확대" 기조와 맞닿아 있다. 글로벌 전기차 시장의 일시적 캐즘(수요 정체)이 장기화하는 가운데, 인공지능(AI) 데이터센터 증설과 신재생에너지 연계 수요로 폭발적인 성장세를 보이는 전력망 BESS를 차세대 배터리의 첫 무대로 낙점한 것이다.
 소듐 배터리는 리튬이온 배터리에 비해 에너지 밀도가 낮아 주행거리가 핵심인 전기차 탑재에는 공간적 제약이 따른다. 반면 무게와 부피의 제약이 상대적으로 덜하고, 극저온(-20℃) 방전 효율이 우수하며 열폭주 위험이 현저히 낮은 특성을 지닌다. 24시간 연속 운용되며 대규모 화재 안전성과 장수명이 최우선으로 요구되는 AI 인프라 및 전력망 시장에 최적화된 폼팩터로 평가받는 이유다.
 ◆ 中 LFP 아성에 던진 가격 승부수… 리튬 없이 원가 40% 감축
 LG에너지솔루션이 소듐 배터리 양산 시점을 못 박은 배경에는 중국산 LFP가 장악한 북미 및 글로벌 ESS 시장의 판을 뒤집겠다는 계산이 깔려 있다. 현재 북미를 비롯한 글로벌 대형 전력망 프로젝트는 가격 경쟁력을 앞세운 중국산 배터리가 사실상 독점적 지위를 누리고 있다.
 소듐 배터리는 양극재 원가 비중이 높은 고가의 탄산리튬 대신 해수 등에서 무제한으로 추출 가능한 탄산나트륨(소듐)을 주원료로 채택한다. 원자재 가격 변동성이 극심한 '하얀 석유' 리튬을 완전히 배제함으로써 셀 단위 제조 원가를 기존 LFP 배터리 대비 최대 30~40%까지 대폭 절감할 수 있는 구조를 갖춘다.
 아울러 미국 정부의 대중국 통상 압박과 인플레이션감축법(IRA) 해외우려기관(FEOC) 규제가 강화되는 점도 호재다. 북미 전력망 고객사들이 중국 공급망 배제를 서두르는 상황에서, 리튬 공급망 리스크에서 자유로운 소듐 배터리는 미국 시장에서 강력한 프리미엄 수주 동력으로 작용할 전망이다. LG에너지솔루션은 현지 5개 거점 생산망과 연계해 중국산 저가 LFP의 공세를 가격과 공급망 안보라는 양 날개로 차단하겠다는 복안이다.
 ◆ 성패 가를 핵심 열쇠… '하드카본' 음극재 공급망 자립화 시험대
 다만 2030년 상업 양산의 결실을 거두기 위해서는 음극재 핵심 소재의 '탈중국 밸류체인' 완성이 필수 과제로 꼽힌다. 소듐 이온은 기존 리튬 이온보다 원자 반경이 커 흑연 음극재 층간으로 원활히 삽입·탈리되지 못한다. 이 때문에 내부 층간 거리가 넓고 비정질 구조를 지닌 '하드카본(Hard Carbon)' 음극재를 필수로 적용해야 한다.
 문제는 현재 글로벌 하드카본 소재 시장 역시 중국 업체들이 과점하고 있다는 점이다. 양극재에서 리튬을 덜어내더라도 음극재를 중국산에 의존할 경우 미국 IRA 규제 요건을 충족하기 어렵고 실질적인 공급망 자립을 달성할 수 없는 역설적 딜레마에 부닥친다.
 이에 따라 LG에너지솔루션은 2027년 시험 생산 전까지 애경케미칼 등 하드카본 국산화 기술을 보유한 국내 화학·소재 파트너사들과의 기술 협력을 조기에 본궤도에 올려야 하는 숙제를 안게 됐다. 양극재와 전해액뿐 아니라 음극재까지 이어지는 비(非)중국산 원자재 생태계를 선제적으로 묶어내는 작업이 소듐 배터리 사업화의 최대 분수령이 될 것이라는 분석이다.
 배터리 업계 한 전문가는 "LG에너지솔루션이 소듐이온 배터리의 상용화 로드맵을 명확히 제시한 것은 프리미엄 영역의 전고체 배터리와 보급형 전력망용 소듐 배터리를 양 축으로 하는 차세대 포트폴리오를 완성하겠다는 신호탄"이라며 "하드카본 등 핵심 소재의 국산화 생태계를 얼마나 신속하게 구축하느냐가 중국의 저가 공세를 꺾고 차세대 ESS 시장의 주도권을 쥐는 결정적 분수령이 될 것"이라고 진단했다.
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