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[IT뉴스]현대차 품은 현대모비스 vs 외부시장 노리는 HL만도… 휴머노이드 격돌

온카뱅크관리자

2026-09-17 06:37:25

<div id="layerTranslateNotice" style="display:none;"></div>  <strong class="summary_view" data-translation="true">韓 휴머노이드 생산량 2035년 41.2만대로 늘 전망 <br>현대모비스, 아틀라스 액추에이터 31종 수주… 2027년 양산 돌입 <br>HL만도, 스팟 양산 경험 앞세워 휴머노이드 액추에이터 9종 개발</strong> 
        <div class="article_view" data-translation-body="true" data-tiara-layer="article_body" data-tiara-action-name="본문이미지확대_클릭"> 
         <section dmcf-sid="XLWBMQ9ULH">
          <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="2e455491c672bda26a8829e0fdf0855c3583699512aaa6d56693c45a28a1fd2b" data-idxno="452698" data-type="photo" dmcf-pid="ZoYbRx2uLG" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img alt="보스턴다이나믹스의 휴머노이드 로봇 아틀라스가 작업하는 모습. / 보스턴다이나믹스 " class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202609/17/552810-SDi8XcZ/20260917063011167upfr.jpg" data-org-width="1280" dmcf-mid="GEeyp3GhRZ" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img4.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202609/17/552810-SDi8XcZ/20260917063011167upfr.jpg" width="658"></p>
           <figcaption class="txt_caption default_figure">
            보스턴다이나믹스의 휴머노이드 로봇 아틀라스가 작업하는 모습. / 보스턴다이나믹스 
           </figcaption>
          </figure>
          <p contents-hash="5c7c27a477e62c8a4c4d25f989fcfb195d16bbea166f0de0506a902e1ee1578c" dmcf-pid="5gGKeMV7LY" dmcf-ptype="general">현대모비스와 HL만도가 휴머노이드 로봇의 핵심 구동 부품인 '액추에이터(Actuator)' 시장을 두고 격돌하고 있다. 현대모비스가 그룹 계열사인 보스턴다이내믹스의 휴머노이드 '아틀라스'에 들어가는 액추에이터 31종을 수주해 오는 시제품 공급에 나서는 가운데, HL만도는 4족 보행 로봇 '스팟'을 양산한 경험을 앞세워 9개 액추에이터 라인업으로 맞불을 놨다. 자동차 내연기관 부품을 만들던 양대 부품사의 격전지가 '로봇 관절'로 이동하고 있다.</p>
          <p contents-hash="659634c8fcabcae639094ce7b126f214e4960055af398e9818be4c240240dcaf" dmcf-pid="1aH9dRfziW" dmcf-ptype="general">17일 업계에 따르면 현대모비스는 최근 '2026 R&amp;D 테크데이'에서 독자 개발한 로봇 액추에이터 2종을 공개한 데 이어, 아틀라스에 탑재될 액추에이터 31종 전량을 수주하고 오는 11월 첫 시제품을 납품한다. 현대모비스는 자동차 전동화 부품 사업에서 축적한 모터와 감속기, 제어기 통합 기술을 이식해 2027년부터 본격 양산에 들어갈 계획이다. 이를 위해 최근 자율주행·로보틱스 부품 전문 구매 인력을 충원하며 글로벌 부품 소싱망 구축에도 착수했다.</p>
          <p contents-hash="78f86093ede3f0a31280df6dcd2099b542da5ca25d47eab2a2732dcb82fa1086" dmcf-pid="tNX2Je4qdy" dmcf-ptype="general">HL만도 역시 로봇 부품을 미래 먹거리로 확정하고 나섰다. HL만도의 무기는 '검증된 양산 이력'이다. 회사는 앞서 보스턴다이내믹스의 4족 보행 로봇 '스팟(Spot)'에 액추에이터를 납품하며 로봇 부품 양산 경헙을 갖고 있다.</p>
          <p contents-hash="b4f4d1b85491f21d4387968ee4a386d9dcbbc1a7b3cd5ab23afda0f12e01160e" dmcf-pid="FjZVid8BiT" dmcf-ptype="general">HL만도는 자동차 조향·제동·현가장치 등 섀시 액추에이터 정밀 제어 기술을 결합해 회전형과 선형을 아우르는 총 9개 규격의 휴머노이드 액추에이터 라인업을 개발하고 있다. 연내 고객사 요구 사양을 반영한 표준 '마스터 모델'을 공개하고, 현대모비스와 마찬가지로 2027년부터 글로벌 로봇 제조사를 겨냥한 양산 수주를 공식화할 방침이다.</p>
          <div contents-hash="e86715fe80885bbf7ecfe0ddb1d600f1f3f858c6447da18875dfb6b960e66128" dmcf-pid="3elU8fztRv" dmcf-ptype="general">
           두 회사의 전략적 차이는 '캡티브(내부 시장)'와 '외판(외부 시장)'으로 갈린다. 현대모비스는 현대차그룹이 인수한 보스턴다이내믹스라는 확실한 캡티브 수요를 기반으로 로봇 부품 공급을 확대할 예정이다. 반면 독자 노선을 택한 HL만도는 기존 글로벌 완성차 공급망 네트워크를 지렛대 삼아 테슬라, 포드, GM 등 외부 글로벌 완성차와 로봇 전문 제조사로 고객사를 다변화하고 있다. 
          </div>
          <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="59c6221eeed41f514ebe5c6ce154f365e6d38fed8323cbfaee932d37e37dd7e8" data-idxno="452700" data-type="photo" dmcf-pid="0dSu64qFMS" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img alt="보스턴 다이내믹스가 개발한 4족 보행 로봇 '스팟' / 현대자동차" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202609/17/552810-SDi8XcZ/20260917063012475odeu.jpg" data-org-width="601" dmcf-mid="HJ2gOmjJiX" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img3.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202609/17/552810-SDi8XcZ/20260917063012475odeu.jpg" width="658"></p>
           <figcaption class="txt_caption default_figure">
            보스턴 다이내믹스가 개발한 4족 보행 로봇 '스팟' / 현대자동차
           </figcaption>
          </figure>
          <p contents-hash="d6b5adfd62e9d90060dfe3d85cf58b4ef78f5efab299c43ec2cd1807417c3647" dmcf-pid="pJv7P8B3el" dmcf-ptype="general">부품사들이 액추에이터에 사활을 거는 이유는 완성차 업체들이 휴머노이드 로봇 시장으로 사업 외연을 확장하고 있어서다. 현대차그룹은 2028년 미국 조지아주 메타플랜트 아메리카(HMGMA)에 아틀라스를 처음 투입해 부품 분류·공급을 맡기고, 2030년부터는 부품 조립과 중량물 운반으로 투입 영역을 넓힐 계획이다. 테슬라(옵티머스), 메르세데스-벤츠(아폴로), 도요타(T-HR3) 등도 2027~2028년을 기점으로 휴머노이드의 공장 투입을 서두르고 있다.</p>
          <p contents-hash="ffcf6b85d7c93af04b042ad782a971517652b76d895d570f03b5456b9245de64" dmcf-pid="UiTzQ6b0Jh" dmcf-ptype="general">관련 시장도 급성장할 전망이다. 시장조사기관 글로벌 마켓 인사이트는 글로벌 휴머노이드 시장 규모가 2025년 79억달러(약 10조7850억원)에서 2026년 109억달러(약 14조8806억원), 2035년 1927억달러(약 263조740억원)으로 성장할 것으로 내다봤다. 연평균 성장률은 37.6%로 예상했다.</p>
          <p contents-hash="f2cd634381c2c21b57e31f1006829f93f8e6fae6d36f750a90fc265e010b7e49" dmcf-pid="unyqxPKpJC" dmcf-ptype="general">골드만삭스는 한국 공급망이 관여하는 휴머노이드 생산량이 2030년 약 7만4000대에서 2035년 약 41만2000대로 증가하고, 한국 기업의 글로벌 생산 기여 비중이 30% 수준에 이를 것으로 전망했다. 한국 내 수요 역시 2035년 약 16만6000대까지 늘어날 것으로 예상했다.</p>
          <p contents-hash="55468c3de594ab84c3c3fc8bc768da3147ecc3744e63968fb9fa31c95b4b10c3" dmcf-pid="7LWBMQ9UiI" dmcf-ptype="general">업계 관계자는 "휴머노이드 시장이 본격적인 양산 단계에 진입하면 부품사 간 주도권 경쟁도 치열해질 것"이라며 "기술력과 양산 능력, 고객사 확보가 주요 경쟁 요소가 될 것"이라고 말했다.</p>
          <p contents-hash="1f7ccee5e2042994265571053133b9c92811bed01b9dedf23b3778146130454b" dmcf-pid="zoYbRx2uiO" dmcf-ptype="general">허인학 기자</p>
          <p contents-hash="ebc2258141ddf5efd53a6a8d02bfa1c9b5496d42c86b021521fe5bba49481736" dmcf-pid="qgGKeMV7is" dmcf-ptype="general">ih.heo@chosunbiz.com</p>
         </section> 
        </div> 
        <p class="" data-translation="true">Copyright © IT조선. 무단전재 및 재배포 금지.</p>

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