【오즈커뮤-OZcommunity】 보증업체놀이터추천홍보 : 프로그램제작판매제작의뢰 : 스포츠분석 : 무료스포츠중계tv : 섹시bj움짤 : 스포츠뉴스 : 안구정화 놀이터홍보 놀이터후기공유 피해사례공유

로그인

글쓰기

[실시간뉴스]'지나만 가도 결제' 지하철 태그리스…전면 확대 관건은 환승

온카뱅크관리자

2024-04-06 00:08:09

<div id="layerTranslateNotice" style="display:none;"></div>  
        <div class="article_view" data-translation-body="true" data-tiara-layer="article_body" data-tiara-action-name="본문이미지확대_클릭"> 
         <section dmcf-sid="Hcblpwo9UJ">
          <p dmcf-pid="XlM1fymezd" dmcf-ptype="general"><br><strong>우이신설선·1~8호선·경기 광역버스 호환 불가<br>내년 하반기 전면 확대 목표…대책 마련 착수</strong></p>
          <figure class="figure_frm origin_fig" dmcf-pid="ZyJ0PHCnFe" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img alt="우이신설선 등 서울 일부 지역에서 시범운영되고 있는 지하철 태그리스(비접촉 요금 결제시스템)가 지하철 1~8호선 확대를 앞두고 있는 가운데 수도권 통합환승 문제가 쟁점으로 떠오른다. 2023년 9월 8일 성신여대역에서 한 시민이 개찰구에 교통카드를 찍고 있다. /김해인 기자" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202404/06/THEFACT/20240406000046074vwkc.jpg" data-org-width="640" dmcf-mid="YueUxZlo0n" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img4.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202404/06/THEFACT/20240406000046074vwkc.jpg" width="658"></p>
           <figcaption class="txt_caption default_figure">
            우이신설선 등 서울 일부 지역에서 시범운영되고 있는 지하철 태그리스(비접촉 요금 결제시스템)가 지하철 1~8호선 확대를 앞두고 있는 가운데 수도권 통합환승 문제가 쟁점으로 떠오른다. 2023년 9월 8일 성신여대역에서 한 시민이 개찰구에 교통카드를 찍고 있다. /김해인 기자
           </figcaption>
          </figure>
          <div dmcf-pid="5GLuM5SgzR" dmcf-ptype="general">
           <br>[더팩트ㅣ장혜승 기자] 서울교통공사가 일부 노선에서 시범운영 중인 지하철 태그리스(비접촉 요금 결제시스템)의 1~8호선 확대를 계획하는 가운데 수도권 통합환승 문제가 쟁점으로 떠오르고 있다.
          </div>
          <p dmcf-pid="1GLuM5SgzM" dmcf-ptype="general">현재 시스템으로는 우이신설선에서 사용하는 태그리스 앱과 경기버스에서 사용하는 앱, 서울 지하철 1~8호선에서 사용하는 앱이 각기 달라 환승이 불가능한데 남은 기간 이를 해결하는 것이 선결과제로 꼽힌다.</p>
          <p dmcf-pid="t9ler47v7x" dmcf-ptype="general">태그리스는 교통카드를 찍지 않고 개찰구를 통과하기만 해도 대중교통 이용 시 요금이 자동 결제되는 시스템이다. 무선 신호 인식이 가능한 전용 게이트에서 티머니 등 선불충전 교통카드 회사가 개발한 앱의 신호를 블루투스로 수신하면 자동으로 결제된다.</p>
          <p dmcf-pid="Fe1cWn6FFQ" dmcf-ptype="general">현재 우이신설선 12개 역사에서 지난해 9월부터 시범운영 중이다. 경기도는 2021년부터 광역버스에 도입해 현재 도 전체 광역버스 2828대에서 운영한다. 인천시는 광역버스 일부 노선 도입을 추진하고, 코레일도 관리하는 전철 내 도입을 검토하고 있다.</p>
          <p dmcf-pid="38WLCxKG0P" dmcf-ptype="general">시와 공사는 태그리스 시범사업을 거쳐 확대를 준비하고 있다. 영유아를 동반하거나 양손에 무거운 짐을 든 승객, 휠체어를 탄 장애인 승객 등이 멈춰서 교통카드나 스마트폰을 꺼내야 하는 불편함이 없어져 일반 시민은 물론 교통약자들도 더 편하게 이용할 수 있게 된다.</p>
          <p dmcf-pid="0ABh0DLKU6" dmcf-ptype="general">공사는 내년 하반기 지하철 1~8호선 도입을 목표로 시스템 구축의 첫 단계인 근거리무선통신 기술 실증 작업을 진행 중이다. 우이신설선과 같은 블루투스 환경에서 무선 신호 인식이 가능한 게이트를 지날 때 우이신설선보다 짧은 시간에 인식할 수 있도록 하는 내용이 핵심이다.</p>
          <p dmcf-pid="pJFEGoQ0F8" dmcf-ptype="general">1단계 실증을 완료하면 기존 블루투스 방식에 이동통신사의 기지국 이동경로 측위기술을 더하는 2단계로 넘어간다. 승객의 승·하차, 환승, 중간 경로변경 등 실제 이동경로 정보를 얻어 정확도를 높인다는 목표다.</p>
          <figure class="figure_frm origin_fig" dmcf-pid="UGLuM5Sgu4" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img alt="우이신설선 등 서울 일부 지역에서 시범운영되고 있는 지하철 태그리스(비접촉 요금 결제시스템)가 지하철 1~8호선 확대를 앞두고 있는 가운데 수도권 통합환승 문제가 쟁점으로 떠오른다. 경기도 광역버스. /경기도" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202404/06/THEFACT/20240406000048728cniv.jpg" data-org-width="640" dmcf-mid="GEzIFkiBFi" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img1.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202404/06/THEFACT/20240406000048728cniv.jpg" width="658"></p>
           <figcaption class="txt_caption default_figure">
            우이신설선 등 서울 일부 지역에서 시범운영되고 있는 지하철 태그리스(비접촉 요금 결제시스템)가 지하철 1~8호선 확대를 앞두고 있는 가운데 수도권 통합환승 문제가 쟁점으로 떠오른다. 경기도 광역버스. /경기도
           </figcaption>
          </figure>
          <div dmcf-pid="uur8jBtsFf" dmcf-ptype="general">
           <br>다만 우이신설선과 지하철 1~8호선, 경기 광역버스가 서로 다른 앱을 사용해 호환이 되지 않는다는 점은 풀어야 할 숙제다. 우이신설선은 티머니, 경기 광역버스는 로카모빌리티, 지하철 1~8호선은 삼원FA가 개발한 앱을 사용한다.
          </div>
          <p dmcf-pid="7n0wXaMUpV" dmcf-ptype="general">우이신설선에서 사용하는 앱은 경기도 광역버스나 지하철 1~8호선으로 환승할 때 사용할 수 없다. 발급 주체별로 규격과 사양 등이 다르기 때문이다. 수도권 통합환승할인을 받으려면 처음 탑승한 대중교통에서 태그리스 게이트를 통과하더라도 최종 목적지에 도착하는 대중교통에서 실물 교통카드를 태그해야 한다.</p>
          <p dmcf-pid="zur8jBtsU2" dmcf-ptype="general">이경숙 서울시의원(도봉1·국민의힘)에 따르면 우이신설선 태그리스 월평균 이용률은 0.2%에 그쳤다. 시행 첫해인 지난해 9월 0.13%에서 올해 1월 0%로 이용률이 84% 감소했다.</p>
          <p dmcf-pid="qABh0DLKu9" dmcf-ptype="general">이 의원은 "교통 정책은 모든 시민이 이용하기 편리해야 한다"며 "환승 편의를 높이는 데 초점을 맞춰야 한다"고 조언했다.</p>
          <p dmcf-pid="BE9vumaV7K" dmcf-ptype="general">유소영 미래교통연구소 교통물류체계연구실 실장은 "지자체별로 티머니 등 정산사 앱을 개별 설치해야 하는 불편이 존재한다"며 "이용자가 선택한 하나의 앱을 통해 어디서나 활용할 수 있는 전국 호환 체계를 마련하는 것이 필수"라고 지적했다.</p>
          <p dmcf-pid="b0EVg7ZwUb" dmcf-ptype="general">시와 공사도 개선작업에 나섰다. 경기도, 인천시와의 국장급 실무협의회에서 '태그리스 시스템 도입 확대 및 기술 호환성 논의 기구'를 구성하기로 했다. 정기적으로 회의를 열어 태그리스 확대와 기술 호환성 개선을 추진한다는 계획이다.</p>
          <p dmcf-pid="KCQZ2vwMuB" dmcf-ptype="general">서울시 관계자는 "수도권 통합환승 할인이 가능해야 한다는 방향 하에 승객이 다른 앱을 쓰더라도 태그리스로 게이트를 통과한 것을 중앙서버에서 확인할 수 있는 기술 표준안을 개발하기 위해 논의하고 있다"고 설명했다.</p>
          <p dmcf-pid="9lM1fymeFq" dmcf-ptype="general">서울교통공사 관계자는 "근거리무선통신 기술 실증 작업이 끝나면 환승할인이 될 수 있도록 시와 협의할 것"이라고 말했다.</p>
          <p dmcf-pid="23k2ouXD3z" dmcf-ptype="general">zzang@tf.co.kr</p>
          <p dmcf-pid="V8WLCxKGz7" dmcf-ptype="general"><strong>발로 뛰는 더팩트는 24시간 여러분의 제보를 기다립니다.</strong><br>▶카카오톡: '더팩트제보' 검색<br>▶이메일: jebo@tf.co.kr<br>▶뉴스 홈페이지: http://talk.tf.co.kr/bbs/report/write</p>
         </section> 
        </div> 
        <p class="" data-translation="true">Copyright © 더팩트. 무단전재 및 재배포 금지.</p>