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[IT뉴스]일주일 하늘 지킨 무인기…이젠 활주로 없는 미래 항공기도 나온다

온카뱅크관리자

2026-11-11 15:07:25

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        <div class="article_view" data-translation-body="true" data-tiara-layer="article_body" data-tiara-action-name="본문이미지확대_클릭"> 
         <section dmcf-sid="u4J0xejJCc">
          <p contents-hash="69bf4a9c9bb6ccee3a0bc694d7c5b4bbd15d56f7fefc3f406e8391ac018c65aa" dmcf-pid="78ipMdAiCA" dmcf-ptype="general">비행기라고 하면 흔히 활주로에서 속도를 높여 떠오른다고 생각한다. 그러나 이제는 활주로 없이 이동하는 항공기, 하늘에 오래 머물며 지상을 감시하는 무인기 등 국내 항공기술 개발이 속도를 내고 있다.</p>
          <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="7a34bd0dfe332aac7666d8018c5e5d3aeb8cfa46e7ffc594a379e5ecd67c5ded" dmcf-pid="z6nURJcnvj" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img alt="성층권 태양광 무인기(EAV-4) 이륙 사진  우주항공청 제공" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202611/11/seoul/20261111150319520jqgm.png" data-org-width="621" dmcf-mid="Uhx54PLxCk" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img1.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202611/11/seoul/20261111150319520jqgm.png" width="658"></p>
           <figcaption class="txt_caption default_figure">
            성층권 태양광 무인기(EAV-4) 이륙 사진 우주항공청 제공
           </figcaption>
          </figure>
          <p contents-hash="99f45a8209dcee6df8776244569a0bfc47aaca92159289ffa3d71d214e1d7e64" dmcf-pid="qPLueikLSN" dmcf-ptype="general">우주항공청은 성층권 태양광 무인기 ‘EAV-4’가 일주일 이상 연속비행에 성공한 데 이어 미래 항공산업을 위한 하이브리드 수직이착륙기 개발도 본격 추진할 것이라고 11일 밝혔다.</p>
          <p contents-hash="8d964437f46b66074531e725d0fce69cea186bd14d50e021b61357a37e0856f6" dmcf-pid="BQo7dnEoTa" dmcf-ptype="general">우주청에 따르면 EAV-4는 지난 8월 18~25일 진행된 비행시험에서 170시간 5분 연속비행에 성공했다. 이는 2020년 국내 무인기 EAV-3가 세운 종전 기록인 53시간보다 3배 이상 긴 것이다. 또 유럽 에어버스에서 만든 성층권 무인기 ‘제퍼’에 이어 세계 2위에 해당하는 성과라고 우주청은 설명했다.</p>
          <p contents-hash="3d960f4c54ddeba0d2d15f76e02c7fd08f4841a340e8052a9c7ae7588e53731d" dmcf-pid="bam6kwvmlg" dmcf-ptype="general">성층권 무인기의 장점은 오랫동안 넓은 지역을 감시할 수 있다는 것이다. 태양광을 동력으로 이용하는 무인기는 지상 약 20㎞ 상공에서 장시간 정지 상태로 머물 수 있다. 성층권의 특성상 기상 영향을 상대적으로 적게 받기 때문에 산불이나 해양사고 등 각종 재난 상황을 실시간으로 관측하는 데 유리하다. 이번 시험 비행에서는 산불 탐지 임무도 시연했다. 그 결과 전자광학·적외선 카메라를 이용해 산불이 시작된 지점을 수 초 만에 포착하고 연기가 확산되는 방향과 불씨의 이동 경로까지 추적·예측하는 능력을 확인했다.</p>
          <p contents-hash="5c29580f9c3fdc615ed0c64d2b55932ace1699f1bfa14f13405720e032a8792a" dmcf-pid="KNsPErTslo" dmcf-ptype="general">이뿐만 아니라 성층권 무인기는 산악, 도서 지역처럼 통신망이 부족한 곳이나 재난으로 지상 통신망이 무너진 지역에 LTE, 5G 통신을 중계하는 공중 기지국 역할을 수행할 수도 있다. 우주청은 2030년까지 민간기업이 주관해 재난 감시 및 관측과 통신중계 임무를 수행할 수 있는 실증기를 개발하고 국산 태양전지를 비롯해 핵심 부품의 성능을 검증할 계획이다.</p>
          <p contents-hash="ce67c91e4a6e65b9ff531c320ed704b2fceaf4cc0f46cbf6f16af5bf53bdebd2" dmcf-pid="9jOQDmyOWL" dmcf-ptype="general">이와는 별도로 우주청은 2028년부터 2032년까지 5년 동안 활주로 없이 수직 이착륙이 가능한 하이브리드 수직이착륙기 개발을 추진한다.</p>
          <p contents-hash="413de94dc3dd27fad92cfe94c711687082d0cd5180f05a1935b582d060d76501" dmcf-pid="2AIxwsWIln" dmcf-ptype="general">하이브리드 수직이착륙기는 배터리만 사용하는 전기 항공기와 달리 엔진과 배터리를 함께 동력원으로 사용한다. 배터리만 사용하는 도심형 항공기보다 더 많은 사람과 화물을 싣고 더 먼 거리까지 비행할 수 있다는 장점을 가진다. 개발된 항공기는 도서·산간 지역의 긴급 물류 수송과 응급환자 이송, 지역 간 에어택시 등 다양한 분야에 활용할 계획이다. 특히 엔진과 배터리, 모터 등 핵심 부품의 국산화도 함께 추진해 국내 항공 부품 공급망을 강화한다는 구상이다.</p>
          <p contents-hash="1efe2ab55ad9fde175fa553611d9bf0f957c49dc7c2b6a143d88d05129e85e73" dmcf-pid="VcCMrOYCli" dmcf-ptype="general">우주청은 1조 861억원을 투입해 2032년 1단계 사업 종료까지 비행 시제기 4대를 개발하고 실증해 하이브리드 추진시스템 등 핵심 기술을 확보할 계획이다.</p>
          <p contents-hash="401954c5a9cb5edbeabdaace6f6f75b5301334608a36be257d16b81e6bb295a8" dmcf-pid="fkhRmIGhWJ" dmcf-ptype="general">오태석 우주항공청장은 “성층권 무인기가 장시간 하늘에 머물며 지상을 감시하는 기술이라면 하이브리드 수직이착륙기는 사람과 화물을 실어 나르는 기술”이라며 “두 사업이 계획대로 진행된다면 국내 항공산업은 장기체공 무인기부터 차세대 수직이착륙 항공기까지 기술 영역을 넓히는 계기를 마련할 것”이라고 말했다.</p>
          <p contents-hash="323e3f153f6ce1bdee3338dc3ba84b0fd752d51303e8b64779b6e45dd94badbe" dmcf-pid="4ElesCHlCd" dmcf-ptype="general">유용하 과학전문기자</p>
         </section> 
        </div> 
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