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[IT뉴스]"미들웨어 없애고 OS로 직결"…블랙베리 QNX·벡터, 알로이 코어 가동

온카뱅크관리자

2026-10-22 15:57:25

<div id="layerTranslateNotice" style="display:none;"></div> 블랙베리 QNX·벡터, 사전 통합 차량용 기반 OS 알로이 코어 공개 
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 [디지털데일리 김문기 기자] 블랙베리 QNX(BlackBerry QNX)가 벡터 인포매틱(Vector Informatik)과 협력해 차량용 기반 소프트웨어 플랫폼 알로이 코어(Alloy Kore)를 개발하고 소프트웨어 정의 차량(SDV)을 위한 운영체제(OS) 수준의 7대 핵심 서비스를 발표했다.
 저스틴 문(Justin Moon) 블랙베리 QNX 부사장과 팔코 밥(Falco Bapp) 벡터 인포매틱 소프트웨어 플랫폼 시니어 디렉터는 22일 서울 강남구 역삼동 조선팰리스 서울 강남에서 열린 'QNX 테크포럼 코리아 2026' 공동 세션에 연사로 나서 하드웨어와 차량 상위 애플리케이션 사이에 위치하는 사전 통합 기반 운영체제 알로이 코어의 세부 아키텍처와 상용화 일정을 공개했다.
 양사는 완성차 제조사(OEM)가 제어기마다 반복 수행하던 비차별화 기반 소프트웨어 통합 작업을 줄여 전체 차량 개발 시간과 비용을 절감하는 전략을 수립했다. 실시간 운영체제(RTOS)와 차량 제어 필수 시스템 서비스를 단일 계층으로 묶어낸 알로이 코어는 오는 2027년 2월 공식 출시(GA)될 예정이다.
 문 부사장은 현대 차량 소프트웨어의 복잡성이 코드 라인 수가 아닌 상호작용 복잡성(Interaction Complexity)에서 발생한다고 진단했다.
 문 부사장은 "조사 결과 차량 프로젝트의 47.0%가 지연되고 차량 개발 예산의 40.0%가 양산(SOP) 전 통합과 검증에 투입되고 있다"라며 "전체 리콜 중 소프트웨어 관련 비중은 2025년 기준 22.0%에 달해 수년 만에 335.0% 폭증했다"라고 지적했다. 이어 "엔지니어의 60.0%가 진단 스택이나 통신 스택 같은 기반 소프트웨어 통합에 개발 시간의 25.0% 이상을 쓰고 있다"라며 "알로이 코어를 통해 엔지니어링 리소스의 70.0%를 아끼고 개발·통합 비용을 20.0~30.0% 절감할 수 있다"라고 강조했다.
 알로이 코어는 상위 미들웨어 계층에 분산되어 오작동과 연산 지연을 유발하던 필수 제어 기능들을 OS 내부로 흡수했다. 설계 단계부터 결정론을 내장해 복잡성을 제거한 7대 공통 시스템 서비스는 완결된 서술형 구조로 구현됐다.
 첫째, 통신 서비스는 차량 내 전자제어장치(ECU)와 고성능 컴퓨터(HPC) 간의 원활한 데이터 교환을 보장하기 위해 썸아이피(SOME/IP)와 보안 온보드 통신(SecOC) 등 이기종 네트워크 프로토콜을 운영체제 커널 수준에서 직접 통합해 일원화된 통신 파이프라인을 구축한다. 기존에는 완성차 업체와 티어1 부품사가 제어기마다 개별 통신 스택을 재작성하고 튜닝해야 했으나, 알로이 코어는 이를 단일화해 지연 시간을 최소화하고 메시지 위변조를 실시간 차단한다.
 둘째, 진단 서비스는 서비스 지향 온보드 진단(SOBD)과 인터넷 프로토콜 기반 진단(DoIP) 프로토콜을 기본 탑재해 복잡한 차량 네트워크 환경에서도 원격 데이터 분석과 오류 검출을 지체 없이 수행한다. 차량 결함이 감지되면 시스템은 즉시 정밀 진단 데이터를 생성하고 무선 소프트웨어 업데이트(OTA) 시스템과 연동해 정비소 입고 없이도 펌웨어 수준의 분석과 복구를 신속하게 뒷받침한다.
 셋째, 보안 및 안전 서비스는 차량 기능 안전 국제 표준인 ISO 26262 최고 등급(ASIL-D) 인증 아티팩트와 사이버보안 표준 ISO/SAE 21434 프레임워크를 상호 연계해 단일 패키지로 제공한다. 과거 복수의 공급사로부터 서로 다른 안전 매뉴얼과 보안 인증 문서를 수령해 재검증하던 절차를 없애고 양사가 합동 검증한 일체형 안전 케이스를 공급해 인증 획득 기간을 단축한다.
 넷째, 센서 프레임워크는 자율주행과 첨단 운전자 지원 시스템(ADAS) 구동에 필수적인 라이다(LiDAR), 레이더(Radar), 카메라, 정밀 GPS 센서 데이터를 효율적으로 취합하는 전용 파이프라인을 형성한다. 각기 다른 센서 하드웨어에서 쏟아지는 대용량 로우 데이터(Raw Data)를 병목 현상 없이 메모리 공유 방식으로 수집해 상위 인지 알고리즘으로 즉시 전달하는 체계를 확립했다.
 다섯째, 형상 관리 및 오케스트레이션 서비스는 멀티코어 환경에서 구동되는 수많은 태스크의 우선순위를 배치하고 전장 시스템 전반의 연산 자원을 정밀하게 제어한다. 특정 애플리케이션의 연산 부하가 급증하더라도 안전 필수 영역의 동작 주기를 엄격히 격리하며 태스크 스케줄링을 최적화해 시스템 자원 고갈이나 충돌을 사전에 방지한다.
 여섯째, 관측성 및 전력 관리 서비스는 중앙 연산 장치부터 말단 제어기까지 시스템 전반의 세부 동작 상태를 실시간 모니터링하고 차량 배터리 및 전력 소모를 능동적으로 통제한다. 장시간 주행이나 주차 녹화 등 다양한 주행 시나리오에 맞춰 저전력 대기 모드와 고성능 모드를 유기적으로 전환하며 오류 징후를 선제적으로 감지해 시스템 중단을 막는다.
 일곱째, 공통·개방형 API는 클라우드 가상 타깃 및 개별 하드웨어 보드 지원 패키지(BSP)와 직접 연결되는 개방형 인터페이스 표준을 제공한다. 특정 반도체 칩셋이나 단일 하드웨어 아키텍처에 종속되지 않는 하드웨어 추상화를 실현해 개발팀이 실물 칩셋 이전 단계인 가상화 환경에서 코드를 사전 검증하고 양산용 타깃 시스템에 무수정 이식할 수 있도록 지원한다.
 팔코 밥 디렉터는 "표준 규격은 부품이 결합하는 방식만 서술할 뿐 실제 구동하는 시스템을 제공하지 못한다"라며 "알로이 코어는 설계 단계부터 결정론을 내장해 복잡한 도구 체계와 파편화된 환경에서 발생하는 소프트웨어 결함을 사전에 제거했다"라고 설명했다. 이어 "단일 ECU나 특정 프로세서에 얽매이지 않고 HPC부터 다양한 칩셋 전반으로 확장되는 이식성을 보장한다"라고 덧붙였다.
 상용 배포 성과도 구체화됐다. 다임러 트럭과 볼보 그룹의 차세대 SDV 소프트웨어 플랫폼 합작법인인 쿨투라가 지난 9월 상용차 HPC용 기반 소프트웨어로 알로이 코어를 정식 채택해 실제 양산 프로그램에 도입했다. 양사는 검증된 플랫폼 공급을 통해 완성차 업계의 소프트웨어 통합 패러다임을 지속적으로 전환해 나갈 방침이다.
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