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[실시간뉴스][단독] “10년 된 중고가격이 수백억 더 비싸”…품귀대란 일어난 유조선

온카뱅크관리자

2026-10-11 18:27:45

<div id="layerTranslateNotice" style="display:none;"></div>  <strong class="summary_view" data-translation="true">중동전 장기화에 유조선 ‘부르는게 값’</strong> 
        <div class="article_view" data-translation-body="true" data-tiara-layer="article_body" data-tiara-action-name="본문이미지확대_클릭"> 
         <section dmcf-sid="fBA7RAqFls">
          <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="4f4f1b38170cee57c52855ba23784a75449540d44bba8a1b66077fa711320385" dmcf-pid="4W8vu8yOCm" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img alt="호르무즈 해협 통과하는 유조선 [로이터연합뉴스]" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202610/11/mk/20261011172404921btvu.png" data-org-width="700" dmcf-mid="4TSF2d1yTJ" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img3.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202610/11/mk/20261011172404921btvu.png" width="658"></p>
           <figcaption class="txt_caption default_figure">
            호르무즈 해협 통과하는 유조선 [로이터연합뉴스]
           </figcaption>
          </figure>
          <div contents-hash="e2c012a7731699abe1f95d4fde1fc401251cbf7a2e218759163a880d0b7ee93d" dmcf-pid="8Y6T76WISr" dmcf-ptype="general">
           중동전 장기화 여파로 유조선 수요가 급증하면서 10년 된 중고 유조선 가격이 신규 건조 선박 가격을 사상 처음으로 넘어섰다. 새 배를 짓는 데 최소 2년 이상 걸리다 보니 당장 운항할 수 있는 선박에 웃돈이 붙으며 가격이 폭등하고 있는 것이다.
          </div>
          <p contents-hash="db52fced5ed069ee5db4b38b0adaa5f3ef8a47ac94ec7cece3988db01e0a8959" dmcf-pid="6GPyzPYCyw" dmcf-ptype="general">11일 한국해양진흥공사(KOBC)에 따르면 지난 1일 현재 초대형 원유운반선(VLCC) 기준 10년 된 중고선 가격은 1억5223만달러(약 2046억원)로 신조선가 1억2946만달러보다 17.6%나 높아졌다. 업계에서 VLCC 운항 연수를 15~20년으로 잡는 점을 고려할 때 수명의 절반 이상을 쓴 중고선이 새 배보다 비싸진 셈이다.</p>
          <p contents-hash="9b3acefb9b8ab5a9122243df2bfa2e27968b253a2bc4f8263147d33d9d14196e" dmcf-pid="PHQWqQGhyD" dmcf-ptype="general">1년 전만 해도 10년 된 중고선 가격은 신조선가보다 31% 낮았다. 하지만 1년 새 신조선가가 4.7% 오르는 동안 중고선 가격이 79.5% 뛰면서 역전된 것이다.</p>
          <p contents-hash="5ea705ce26ac3feea03e7a1e50fe856df4758f350e721d390d279f153d8dd7aa" dmcf-pid="QXxYBxHlCE" dmcf-ptype="general">10년 된 중고 VLCC가 신조선가를 넘어선 것은 영국 조선·해운 분석기관 클라크슨리서치가 집계를 시작한 2002년 이후 처음이다. 2008년 슈퍼사이클 때도 가격 역전은 선령 5년 안팎의 중고선에 그쳤다. 지난 2월 5년 된 VLCC가 신조선가를 넘어선 데 이어 약 7개월 만에 10년 된 배까지 역전하며 올해 들어 중고선가 급등세가 지속되고 있는 것이다.</p>
          <p contents-hash="d8d87dfaa8346b150eed0dbd5fe6a38128c502a0351c703248a713e65adb458f" dmcf-pid="xZMGbMXSyk" dmcf-ptype="general">다른 선박들도 상황이 다르지 않다. 수에즈운하를 통과할 수 있는 규모인 수에즈맥스급 선박 역시 10년 중고선이 신조선가를 10.3% 웃돌았다. 또 5년 된 케이프사이즈 벌크선은 신조선가의 98%까지 올라왔다.</p>
          <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="d89b57cc2785bdf26293b85a5bd56f3572aaf3a44e7eee63ffad651959b9f930" dmcf-pid="yiWerWJ6Wc" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202610/11/mk/20261011172406228nmfk.png" data-org-width="500" dmcf-mid="8tdET3cnvd" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img4.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202610/11/mk/20261011172406228nmfk.png" width="658"></p>
          </figure>
          <div contents-hash="9fe8c04e5bb97598ebfaa07514a1b190ac32d0525d36f5ff3e302665e5bcd58f" dmcf-pid="WnYdmYiPTA" dmcf-ptype="general">
           김태완 서울대 조선해양공학과 교수는 “오래된 배를 비싸게 산다기보다 새 배를 기다리는 동안 놓칠 수익을 확보하기 위해 중고선에 웃돈을 주는 것”이라고 설명했다.
          </div>
          <p contents-hash="10f954f4d575a6dafa43e6c96b690bc35f463e26a24a1ba7028486f367792a22" dmcf-pid="YLGJsGnQhj" dmcf-ptype="general">중고선 가격이 급등한 배경에는 중동 전쟁으로 바닷길이 막히면서 나타난 운임 폭등이 자리 잡고 있다.</p>
          <p contents-hash="6b23ebbbe3b74f1bf40f10b2a1c6382b646419f940626137f29692f6e0a8b3cf" dmcf-pid="GoHiOHLxyN" dmcf-ptype="general">국제통화기금(IMF) 집계에 따르면 호르무즈 해협을 지나는 선박은 지난해 하루 평균 85.5척에서 지난달 초 4.3척으로 급감했다. 홍해도 예멘 후티 반군의 공격으로 통행이 차단되면서 유조선들은 아프리카 남단 희망봉을 돌아야 해 배가 바다에 묶이는 시간이 길어졌다.</p>
          <p contents-hash="7693b328d7ce6e84c9c7cb50cbc989f68c55d2422acccf4b710d2d3915f4afcf" dmcf-pid="Hy4SU4TsTa" dmcf-ptype="general">이는 바로 운임 급등으로 이어졌다. 한국무역협회(KITA) 운임 동향 자료에 따르면 부산에서 출발해 두바이에 도착하는 노선의 해상 운임은 2025년 10월부터 2026년 10월까지 1년 새 6배 이상 폭등했다.</p>
          <p contents-hash="85799e5e45e7d86eea0e2aa4dcfec59c99cc88473c01a9a86baf5396deac89c0" dmcf-pid="XW8vu8yOlg" dmcf-ptype="general">수익성이 높아지면서 배에 대한 수요는 늘었지만 선박 공급은 원활하지 않은 상황이다. VLCC는 지금 주문하면 일러야 2028년에 새 배를 받을 수 있다. 선박가격이 급등하면 국내 조선사 수익성에는 긍정적인 효과를 가져올 수 있지만 운송비 부담 등이 커지는 업종에는 악재가 될 수 있다는 분석이 나온다. 운임 급등 부담이 결국 제품 가격에 전이되면서 물가 압력으로 이어질 가능성도 제기된다.</p>
         </section> 
        </div> 
        <p class="" data-translation="true">Copyright © 매일경제 &amp; mk.co.kr. 무단 전재, 재배포 및 AI학습 이용 금지</p>

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