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[IT뉴스]AI 전환에 필수... 통신 3사 새 먹거리로 떠오른 ‘5G 전용차로’ 사업

온카뱅크관리자

2026-09-26 07:07:25

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 <img alt="KT는 지난 5일 열린 '서울세계불꽃축제 2026'에서 5G 단독모드(SA) 기반 네트워크 슬라이싱 기술을 적용해 인파 밀집 상황에서도 안전관리에 필요한 통신 환경을 제공했다고 밝혔다. /KT" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202609/26/chosun/20260926070209046emkh.jpg" data-org-width="1800" dmcf-mid="43mh2CfzG0" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img1.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202609/26/chosun/20260926070209046emkh.jpg" width="658">
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 KT는 지난 5일 열린 '서울세계불꽃축제 2026'에서 5G 단독모드(SA) 기반 네트워크 슬라이싱 기술을 적용해 인파 밀집 상황에서도 안전관리에 필요한 통신 환경을 제공했다고 밝혔다. /KT
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 지난 5일 100만명이 운집한 여의도 서울세계불꽃축제 현장. 당시 KT는 통신 3사 가운데 유일하게 5G(5세대 이동통신) 단독 모드(SA) 기반 ‘네트워크 슬라이싱’ 기술을 적용한 안전 관리용 통신망을 별도로 운영했다. 그 덕분에 수많은 인파가 몰린 상황에서도 여의도와 이촌 한강공원 일대에 설치된 무선 CCTV 영상을 종합 상황실로 끊김 없이 실시간 전송할 수 있었다.
 네트워크 슬라이싱 기술은 소프트웨어를 이용해 물리적 통신망을 여러 개의 가상망으로 분리시키는 기술이다. 일종의 전용차로를 만드는 것과 같은 개념으로 5G SA에서 구현할 수 있다. 게다가 망으로 유입되는 트래픽을 일반 스마트폰 데이터, 방송 영상, 공장 로봇의 제어 신호 등 용도에 따라 구분할 수 있다. 기지국의 자원을 목적과 우선순위에 맞게 소프트웨어로 배분할 수 있게 되는 셈이다.
 최근 국내 통신 3사가 완성된 5G 기술로 볼 수 있는 SA 전환에 속도를 내고 있다. 산업계 전반에서 AX(인공지능 전환)가 가속화하는 가운데 AI 기술 활용도를 높이는 네트워크 슬라이싱을 구현하기 위해서는 5G SA가 필수적이기 때문이다. 여기에 과학기술정보통신부가 주파수 재할당을 조건으로 SA 전환을 의무화하고 있어 통신 업계의 경쟁은 한층 치열해지고 있다. KT는 통신 3사 중 가장 먼저 SA를 상용화했고, SK텔레콤과 LG유플러스도 올해 안에 상용화 작업을 마치겠다는 방침이다.
 ◇소프트웨어로 만드는 5G ‘전용차로’
 5G 단독 모드(SA)란 말 그대로 5G망을 단독으로 사용해 서비스를 제공하는 방식을 뜻한다. 지금까지 국내 통신업계는 5G 서비스를 4세대 이동통신 기술인 LTE 주파수와 함께 사용하는 비단독 모드(NSA) 방식으로 제공해왔다. 이 때문에 5G 기술의 핵심인 ‘초저지연’을 구현하기가 어려웠다. 또한 스마트폰이 4G와 5G 신호를 동시에 잡다 보니 배터리가 빠르게 닳는 등 여러 문제가 제기돼왔다.
 특히 기존 NSA 환경에서는 네트워크 슬라이싱 기술 활용에 제약이 있었다.
 ◇피지컬 AI·재난 현장에 ‘필수’
 5G SA 전환이 화두로 떠오른 것은 AI가 대규모 언어모델(LLM)을 넘어 피지컬 AI로 영역을 넓히고 있어서다. 피지컬 AI를 상용화하려면 로봇의 센서·영상 데이터를 실시간으로 주고받을 수 있는 통신 환경이 뒷받침돼야 한다. 결국 지연 시간을 줄이고 통신 안정성을 확보하는 것이 핵심이다. 네트워크 슬라이싱을 활용하면 피지컬 AI 서비스에 필요한 통신 자원을 별도로 배분하고 다른 용도의 트래픽과 분리할 수 있게 된다.
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 <img alt="현대차그룹 로보틱스 계열사 보스턴다이내믹스는 지난 21일 미국 조지아주 현대차그룹 메타플랜트 아메리카에 '로보틱스 메타플랜트 응용 센터(RMAC)'를 개소했다고 밝혔다. 사진은 RMAC에서 자동차 제조 작업을 학습하는 아틀라스의 모습. /현대자동차" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202609/26/chosun/20260926070210426odfq.jpg" data-org-width="3840" dmcf-mid="0JeLXn5TYC" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img4.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202609/26/chosun/20260926070210426odfq.jpg" width="658">
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 현대차그룹 로보틱스 계열사 보스턴다이내믹스는 지난 21일 미국 조지아주 현대차그룹 메타플랜트 아메리카에 '로보틱스 메타플랜트 응용 센터(RMAC)'를 개소했다고 밝혔다. 사진은 RMAC에서 자동차 제조 작업을 학습하는 아틀라스의 모습. /현대자동차
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 재난이 발생했을 경우 가상망 분리가 손쉽다는 것도 장점이다. 예컨대 불꽃놀이 축제처럼 대규모 인파가 몰리면 일반 이용자의 데이터 사용량이 급증할 수 있다. 이때 안전 요원용 단말이나 CCTV 영상에 별도의 통신 자원을 배분하면 주변 트래픽이 늘어나더라도 현장 지휘와 긴급 연락, 영상 관제에 필요한 통신 품질을 안정적으로 유지할 수 있다.
 네트워크 슬라이싱 기술을 활용하면 새로운 수익화 모델을 만들 수 있다는 점도 통신업계가 SA 전환에 나선 이유다. 최근 AI 활용 증가로 데이터센터와 LLM 등을 중심으로 트래픽이 폭증하고 있지만, 통신망 구축 주체와 트래픽으로 수익을 내는 주체가 다르다는 문제가 있었다. 그러나 네트워크 슬라이싱을 활용하면 기업이나 서비스별로 필요한 통신 품질을 보장하는 전용망을 제공하고 별도 이용료를 받을 수 있게 된다.
 ◇6G 늦어지자 5G 고도화로 선회
 차세대 이동통신 기술인 6G 상용화가 늦어지고 있다는 점도 통신업계가 5G SA 구현에 속도를 내는 또 다른 이유다. 6G는 위성 기반 비지상네트워크(NTN), AI 기반 네트워크인 AI-RAN 등 첨단 기술이 바탕이 되어야 상용화가 가능한 만큼 아직 기술적 한계가 많다. 업계에서는 2030년쯤에나 6G 시범 서비스가 가능할 것으로 내다보고 있다. 이런 이유로 6G 상용화 대신 기존 5G를 보완해 현재보다 3~5배 높은 성능을 필요로 하는 새 이동통신 수요에 대응하는 쪽으로 선회하고 있다.
 해외 주요국들이 5G SA 구축에 속도를 내고 있다는 점도 국내 통신 업계를 자극하는 요인이다. 세계이동통신공급자협회(GSA)에 따르면 지난달 기준 전 세계 통신사 98곳이 SA 상용 서비스를 시작했거나 시범 운영 중인 것으로 나타났다. 네트워크 분석 기업 오클라의 최근 보고서에서는 미국의 5G SA 점유율이 최근 1년 새 8.2%포인트 상승해 31.6%를 기록했다. 일본에서는 NTT도코모, KDDI, 소프트뱅크 등 주요 통신사 3곳이 이미 SA 상용화를 마쳤다.
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