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[IT뉴스]이유 없이 막히는 터널...조명 기술 더하니 정체 해소

온카뱅크관리자

2026-09-22 11:37:25

<div id="layerTranslateNotice" style="display:none;"></div>  <strong class="summary_view" data-translation="true">건설연 PMS 기술로 터널 정체 해소<br>LED 조명 점등 방식 바꾸니<br>차량 주행속도 최대 10% 증가</strong> 
        <div class="article_view" data-translation-body="true" data-tiara-layer="article_body" data-tiara-action-name="본문이미지확대_클릭"> 
         <section dmcf-sid="683OhoMVWH">
          <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="0ca5dbf64bf0a8cf11deaf8e56fdde48cae490f65c8219f720c92f91dfa4439e" dmcf-pid="P60IlgRfhG" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img alt="고속도로 터널 인근에서 차량이 정체되고 있는 모습. 사진은 기사와 무관. [사진=뉴스1]" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202609/22/mk/20260922113306868bryw.png" data-org-width="680" dmcf-mid="8n9GZrNdTX" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img2.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202609/22/mk/20260922113306868bryw.png" width="658"></p>
           <figcaption class="txt_caption default_figure">
            고속도로 터널 인근에서 차량이 정체되고 있는 모습. 사진은 기사와 무관. [사진=뉴스1]
           </figcaption>
          </figure>
          <div contents-hash="5f74eb708cdf222ed2a62ea387c0155e9fec0f5ee8b06f941fdd53dae6d9169d" dmcf-pid="Qvjf63GhCY" dmcf-ptype="general">
           추석 귀경길에 가장 피하고 싶은 것 중 하나는 오도가도 못하는 꽉 막힌 터널이다. 터널은 차를 돌릴 수도 없고 답답한 곳이라 한 번 정체되면 기다리는 것 외에 방법이 없다. 동시에 터널은 별다른 이유 없이 자주 정체되는 곳이기도 하다.
          </div>
          <p contents-hash="d0fac64b4f37ccd521329e8e1b5e3dc542bf4922ea5d1ed80c577de1ebdae788" dmcf-pid="xTA4P0HlCW" dmcf-ptype="general">앞으로는 이 같은 터널 정체가 다소 완화될 수 있을 것으로 기대된다. 한국건설기술연구원이 터널에 약간의 발광다이오드(LED) 조명 기술만 더해도 ‘유령 정체’를 해소할 수 있다는 연구 결과를 22일 발표했다.</p>
          <p contents-hash="7d7b11dd1cc3ad79c00f3f49ebf1caf096379f78806a7cef9fcab39ecfea2293" dmcf-pid="yQUhvNd8ly" dmcf-ptype="general">터널의 유령 정체는 사고나 공사 같은 뚜렷한 원인 없이도 차량 흐름이 느려지는 현상이다. 터널의 폐쇄적 구조, 제한된 시야, 조명 변화 등으로 운전자가 무의식적으로 속도를 줄이기 때문이다. 앞 운전자가 조금만 감속해도 뒤따르는 차량의 연쇄적 감속으로 이어져 전체 차량 흐름이 대폭 느려진다.</p>
          <p contents-hash="0e6c2877ea043cc5f42e01400f8548dad037623d36ffc4ff7832ad08a453d90e" dmcf-pid="WxulTjJ6TT" dmcf-ptype="general">건설연 도로교통연구본부 연구팀은 페이스 메이커 시스템(PMS)를 개발해 터널의 교통 흐름을 안정화하는 데 성공했다. PMS는 터널 측면에 설치된 LED 유도등을 차량 진행 방향으로 순차 점등하는 간단한 기술이다. 운전자가 빛의 흐름을 따라 일정한 속도를 유지하도록 유지하는 것이다.</p>
          <p contents-hash="3f5384cfde4398f76d3811e17956a5a783ccd0211f5edf6248689d18181c73df" dmcf-pid="YM7SyAiPWv" dmcf-ptype="general">기술은 간단하지만 효과는 뛰어났다. 서울양양고속도로 금남터널을 대상에서 기술을 실증한 결과, PMS 운영 이후 차량의 평균 주행속도는 약 6.5% 증가했다. 혼잡도가 높은 상황에서는 속도가 최대 약 10% 이상 증가하는 것으로 나타났다.</p>
          <p contents-hash="5b7a67e1da7edefdd7a3da731a00eba75f408a333cdd6936773a532faa69c9f8" dmcf-pid="GRzvWcnQhS" dmcf-ptype="general">앞차가 감속하면 뒤쪽은 아예 멈춰버리는 연쇄 효과도 줄어들었다. 차량간 속도가 비슷하게 유지돼, 차량이 한 번 감속해도 금세 속도를 회복하고 속도 편차를 줄일 수 있었다.</p>
          <p contents-hash="fc3f3cc4eb66454d151b8cf9e2394989141cdbabb87bf309146ab28f2faa4c21" dmcf-pid="HeqTYkLxTl" dmcf-ptype="general">이번 기술은 터널 입구에 ‘속도 유지’ 같은 이정표를 설치하는 것보다 훨씬 효과적이다. 기존 표지는 운전자가 보고 의식적으로 판단해야 한다면, PMS는 운전자가 별도의 판단을 할 필요 없이 빛의 흐름에 따라 자연스럽게 주행 속도를 조절하기 때문이다.</p>
          <p contents-hash="a7450fead8c6b0443b98b4f17009dffb0992cd2cfa3fec466646eb08920a938e" dmcf-pid="XdByGEoMhh" dmcf-ptype="general">별도의 설비를 추가할 필요가 없다는 점도 장점이다. LED 유도등은 이미 터널마다 설치되어 있기 때문에 소프트웨어로 점등만 조절하면 된다. 이를 통해 터널 내 사고 위험을 줄이고, 연료소모나 배출가스 등을 줄이는 추가적 비용 절감도 기대하라 수 있다.</p>
          <p contents-hash="304e8369ccf9941c5ee38794c6108b6a6c223b7cd7b887a91e662be60ac9016e" dmcf-pid="ZJbWHDgRlC" dmcf-ptype="general">한국도로공사는 건설연의 PMS 기술을 도입해 2020년 경부고속도로 옥산JC~목천JC 구간에 시범 설치했고, 영동선 양지터널, 중부선 진천터널, 중앙선 다부터널 등으로 점차 적용 구간을 확대하고 있다.</p>
          <p contents-hash="bfde3d9b3184496102cdc792d00c319a3c6393eea806910f908c90bfb59f8529" dmcf-pid="5iKYXwaeTI" dmcf-ptype="general">박선규 건설연 원장은 “터널 교통우누영 관점을 속도 관리 중심에서 교통흐름 제어 중심으로 확장한 것”이라며 “향후 미래 도로환경에서 교통정체 완화와 주행 안전성 향상에 기여할 수 있을 것”이라고 했다.</p>
         </section> 
        </div> 
        <p class="" data-translation="true">Copyright © 매일경제 &amp; mk.co.kr. 무단 전재, 재배포 및 AI학습 이용 금지</p>

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