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[IT뉴스]소형 로봇배가 5400㎞ 대서양 횡단… 해저케이블 지키는 '무인선 시대' 온다

온카뱅크관리자

2026-09-21 15:37:25

<div id="layerTranslateNotice" style="display:none;"></div>  <strong class="summary_view" data-translation="true">1.2m 길이 ‘C-Star’, 사람 도움 없이 대서양 횡단 <br>태양광·풍력으로 장기 운항… 불법조업 감시 활용 <br>해저 케이블·파이프라인 보호 등 국방·안보 겨냥</strong> 
        <div class="article_view" data-translation-body="true" data-tiara-layer="article_body" data-tiara-action-name="본문이미지확대_클릭"> 
         <section dmcf-sid="ZrjHByOciS">
          <div contents-hash="89e9b3ed3a0d20fec39f19c99e6afbc751c7c65d2e8718a5563d4c25743fc7c1" dmcf-pid="5mAXbWIkLl" dmcf-ptype="general">
           길이 1.2m에 불과한 소형 로봇배가 사람의 도움 없이 5400㎞에 이르는 대서양을 건넜다. 단순한 항해 기록을 넘어 연료와 승무원 없이 수개월 동안 바다를 떠돌며 해양 정보를 수집하는 '무인선 시대'가 가까워지고 있다는 평가가 나온다.
          </div>
          <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="05336350b5a71924f15651791353bf2a035bf3819185ebaf7216d73e0a0df461" data-idxno="453073" data-type="photo" dmcf-pid="1scZKYCEdh" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img alt="영국 플리머스의 해양기술기업 오션(Oshen)이 개발한 소형 로봇 범선 'C-Star PC13'이 약 5400㎞에 이르는 대서양을 건넜다. / 오션" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202609/21/552810-SDi8XcZ/20260921152751827bzyr.jpg" data-org-width="600" dmcf-mid="XadhFsAiiv" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img2.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202609/21/552810-SDi8XcZ/20260921152751827bzyr.jpg" width="658"></p>
           <figcaption class="txt_caption default_figure">
            영국 플리머스의 해양기술기업 오션(Oshen)이 개발한 소형 로봇 범선 'C-Star PC13'이 약 5400㎞에 이르는 대서양을 건넜다. / 오션
           </figcaption>
          </figure>
          <p contents-hash="47a9d79a2ea1033894d05623e91dbb80bf3253257d6bee1b869a7b2db622cbec" dmcf-pid="tOk59GhDnC" dmcf-ptype="general">21일 BBC에 따르면 영국 플리머스의 해양기술기업 오션(Oshen)이 개발한 소형 로봇 범선 'C-Star PC13'은 지난 5월 7일 스페인령 그란카나리아를 출발해 9월 13일 바베이도스 동쪽 해상에 도착했다. 총 항해 거리는 2926해리, 약 5400㎞다. 배의 길이는 4피트, 약 1.2m에 불과하다.</p>
          <p contents-hash="1d1cc7e8d044a871e588599994caa5e7192c15c0d034f9d350a293753036b8fa" dmcf-pid="FIE12HlwLI" dmcf-ptype="general">이번 항해에서 가장 눈에 띄는 점은 전 과정을 사람의 개입 없이 수행했다는 것이다. 오션은 이번 성공으로 소형 범선이 독립적으로 대서양을 횡단하는 'Microtransat Challenge'를 세계 최초로 완주했다고 밝혔다. 이 도전에는 그동안 상하이대와 미국 해군, 프랑스 해군 등 세계 30여개 팀이 참여했지만 완주에 성공하지 못했다.</p>
          <p contents-hash="93566066149e393a017e293e4f37ad7819763248eb2c1ab4c5c76433fdd231ae" dmcf-pid="3CDtVXSrRO" dmcf-ptype="general">C-Star는 태양광 패널을 통해 센서와 각종 장비에 필요한 전력을 얻는다. 항해에는 바람을 이용하며, 장비가 고정식 돛을 조절해 풍력을 최대한 활용하도록 설계됐다. 별도의 대규모 연료 공급 없이 장기간 운항할 수 있는 구조다.</p>
          <p contents-hash="52648fdb3769d584ecfc8ef07457e3c13faed6b915cef31f69735e60fc3c8956" dmcf-pid="0hwFfZvmes" dmcf-ptype="general">대서양 횡단까지 과정이 순탄했던 것은 아니다. 오션의 첫 번째 시도는 출항한 지 10일 만에 장비가 파손되며 실패했다. 회사는 당시 저렴하면서도 쉽게 분리할 수 있고, 동시에 완벽한 방수 성능을 갖춘 장비를 만드는 것이 예상보다 훨씬 어렵다는 점을 확인했다. 두 번째 도전에서는 영국 플리머스를 출발해 220일 동안 바다를 항해했지만 돛대 작동 장치와 돛대에 문제가 생기면서 항해를 중단해야 했다.</p>
          <p contents-hash="3f674072918378a40eaa25759173f19d03ea92c2a06d1abd901437ae9652992d" dmcf-pid="pgeCtmjJem" dmcf-ptype="general">오션은 이후 100일 이상 장기간 운항하는 시험을 반복하며 신뢰성을 높였다. 아나히타 래버랙 오션 최고경영자(CEO) 겸 공동창업자는 약 5년 전부터 관련 기술 개발에 참여했다고 밝혔다. 그는 대서양 횡단이 '생각보다 훨씬 어려운 일'이었다고 설명했다.</p>
          <p contents-hash="43bfe19870718fe5a96a2a565769cecfc8f1712d4b0d8358edb116b509f2019b" dmcf-pid="UadhFsAidr" dmcf-ptype="general">업계가 주목하는 것은 대서양 횡단 자체보다 이 같은 기술의 실제 활용 가능성이다. 오션의 C-Star는 이미 해양에서 각종 센서를 탑재하는 플랫폼으로 활용되고 있다. 회사에 따르면 국방 분야를 비롯해 해저 데이터케이블·파이프라인 보호·불법조업 감시를 비롯해 이른바 '다크 플리트(Dark Fleet)' 유조선 추적까지 투입되고 있다. 해양·기후·야생동물 연구를 위한 데이터 수집에도 활용된다.</p>
          <p contents-hash="fad20d3bf76ea5fd7a5d44db69a8214143906b36f05ab8e700f4be0f9e0d402b" dmcf-pid="uNJl3Ocnnw" dmcf-ptype="general">특히 해저케이블 감시는 무인선의 새로운 시장으로 꼽힌다. 글로벌 인터넷 통신 상당 부분이 해저 광케이블을 통해 오가는 만큼, 주요 국가들은 해저 인프라를 국가 안보 자산으로 관리하고 있다. 대형 군함이나 조사선을 상시 배치하기에는 비용 부담이 크지만, 소형 무인선 여러 대를 분산 배치하면 넓은 해역을 장기간 감시할 수 있다.</p>
          <p contents-hash="cc0f84eceeba7ac16057a8a5ea4c2c26dec858f3bd02fb2588fe86e281711180" dmcf-pid="7jiS0IkLRD" dmcf-ptype="general">불법조업이나 선박의 위치추적장치를 끄고 운항하는 '다크 플리트'를 감시하는 데에도 활용 가능성이 크다. 기존에는 위성과 항공기, 유인 선박 등을 활용해야 했지만, 무인선이 장기간 바다에 머물며 데이터를 수집하면 감시 비용을 낮출 수 있다.</p>
          <p contents-hash="47125aae9b68d5f88e51f2f3c0bc1fe55e34c4c0e84b35c9e6a8bb2f996e63b5" dmcf-pid="zAnvpCEoiE" dmcf-ptype="general">극한 환경에서의 데이터 수집 능력도 확인됐다. 오션은 C-Star를 카테고리 5급 허리케인 '험베르토' 내부로 직접 투입해 해양·기후 데이터를 수집했다고 밝혔다. 사람이 접근하기 어려운 위험 해역에 무인선을 대신 투입할 수 있다는 의미다.</p>
          <p contents-hash="6904d0a6ee2ffae688343d13ba3c38f7529e4ea1fd981e8e6b956311b37af2b7" dmcf-pid="qcLTUhDgJk" dmcf-ptype="general">오션은 2022년 플리머스로 거점을 옮긴 이후 직원 수를 약 10명에서 30명 수준으로 늘렸다. 이번 항해를 마친 C-Star PC13은 데이터를 회수한 뒤 바베이도스의 한 거북이 보호구역에서 퇴역할 예정이다.</p>
          <p contents-hash="f7433302c25df6f7489f9d625e6a42539a491ca0c6db8d636f1fdd41a1633726" dmcf-pid="Bkoyulwadc" dmcf-ptype="general">해양 산업에서도 드론과 비슷한 변화가 나타날 가능성이 있다. 값비싼 대형 유인선을 한두 척 운영하는 방식에서 벗어나, 상대적으로 저렴한 소형 무인선을 여러 대 배치해 바다를 상시 감시하는 방식이다. 이번 대서양 횡단은 1.2m짜리 작은 로봇배가 수개월 동안 홀로 대양을 버틸 수 있다는 점을 실제로 입증했다는 데 의미가 있다.</p>
          <p contents-hash="0817db1bea5a861af29b75b4bfab99c910ac4337b6f0b0035cbe111e8e2eb2fc" dmcf-pid="bEgW7SrNiA" dmcf-ptype="general">김동명 기자</p>
          <p contents-hash="2a4111a538094eadf7f8668af024e1286536dd0b5827e86f15b36f71fd8ddc20" dmcf-pid="KDaYzvmjRj" dmcf-ptype="general">simalo@chosunbiz.com</p>
         </section> 
        </div> 
        <p class="" data-translation="true">Copyright © IT조선. 무단전재 및 재배포 금지.</p>

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