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[IT뉴스]철도역 전력사용, 디지털트윈으로 미리 계산…수서역 오차 2%대
온카뱅크관리자
조회:
4
2026-09-15 08:37:26
<div id="layerTranslateNotice" style="display:none;"></div> <strong class="summary_view" data-translation="true">ESS 적용하면 최대수요 20%↓…전력 절반 쓰는 환기팬도 확인</strong> <div class="article_view" data-translation-body="true" data-tiara-layer="article_body" data-tiara-action-name="본문이미지확대_클릭"> <section dmcf-sid="PHwE7MV7cv"> <p contents-hash="fb6d5d02825e2c1d19f373d1f82d83bc1dcdad27645bae9fdfd818d19c1b9ff2" dmcf-pid="QXrDzRfzNS" dmcf-ptype="general">철도역에서 어떤 설비가 얼마나 많은 전력을 사용하는지 가상공간에서 계산하고, 에너지저장장치(ESS)나 태양광을 설치했을 때 절감 효과까지 투자 전에 예측할 수 있는 기술이 개발됐다.</p> <div contents-hash="2f7e30fc038ec2aa007038bca27defd12924a62352164664ec37cb0ab83a273c" dmcf-pid="xZmwqe4qkl" dmcf-ptype="general"> <p>한국철도기술연구원은 고속철도 수서역의 구조와 설비를 가상공간에 구현하고 실제 전력 사용 데이터를 결합한 '에너지 디지털트윈' 모델을 개발했다고 15일 밝혔다.</p> </div> <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="93e6c915aa1ac33dddd3b370e4ca82a6dd5afb93ef6f7d84284cfb5a4c78c2da" dmcf-pid="yiKBDGhDgh" dmcf-ptype="figure"> <p class="link_figure"><img alt="수서역 에너지 디지털트윈 대시보드. 형상 모델 위에 센서 위치와 온도 분포를 겹쳐 보인 3D 화면. 철도연 제공" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202609/15/akn/20260915083129516coqe.jpg" data-org-width="641" dmcf-mid="649bwHlwcT" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img2.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202609/15/akn/20260915083129516coqe.jpg" width="658"></p> <figcaption class="txt_caption default_figure"> 수서역 에너지 디지털트윈 대시보드. 형상 모델 위에 센서 위치와 온도 분포를 겹쳐 보인 3D 화면. 철도연 제공 </figcaption> </figure> <p contents-hash="b3453f9b5fe8587adfa8c8609e3d6388f68b479909fd8da4ef0bdbe4a1339d70" dmcf-pid="Wn9bwHlwNC" dmcf-ptype="general">기존에는 한국전력 계량값을 통해 역사 전체의 전력 사용량을 사후 집계하는 방식이어서 개별 설비의 에너지 소비량을 파악하거나 새로운 설비 도입 효과를 사전에 분석하는 데 한계가 있었다.</p> <p contents-hash="04480d82a84602bd2befc078c56ec0746fef15cf22dab64b454b4d79688ba30b" dmcf-pid="YvjaF4qFjI" dmcf-ptype="general">철도연은 수서역 대합실과 환승통로, 라운지 등 10개 구역을 디지털 모델로 구현했다. 이 가운데 3개 구역에는 온도·습도·이산화탄소·미세먼지 센서를 설치해 지난 5월 말부터 실내 환경을 실시간으로 측정하고 있다.</p> <p contents-hash="529a55c73d434da0b64599116e35d9bf6dfdc2ad07f4e0818598635689935fa8" dmcf-pid="GTAN38B3gO" dmcf-ptype="general">개발된 모델은 설비나 운영 조건을 변경했을 때 1년간 예상되는 에너지 사용량을 수 초 안에 계산할 수 있다. 1년간 월별 전력 사용량을 실제 한국전력 계량값과 비교한 결과 연간 오차는 2%대였다. 건물 에너지 모델의 측정·검증 기준인 미국공조냉동공학회(ASHRAE) 가이드라인 14도 충족했다.</p> <p contents-hash="c016085752f52e142836c2c2ec672c8674c03b8c38313a03a73b53574a79e576" dmcf-pid="Hycj06b0cs" dmcf-ptype="general">특히 수서역의 1년간 실측 부하를 토대로 태양광과 ESS 운영 효과를 분석한 결과, 250㎾h 규모 ESS를 적용하면 전기 기본요금 산정 기준이 되는 연간 최대수요를 약 20% 낮출 수 있는 것으로 나타났다.</p> <p contents-hash="54659b02872f38fc52ca2b7fca3c2216a9c1eacec7327a0fa2f9ab5cdb8b5001" dmcf-pid="XWkApPKpkm" dmcf-ptype="general">지하 철도역에서 어떤 설비가 전기를 많이 사용하는지도 구체적으로 드러났다. 모델 분석 결과 수서역 전력 사용량의 약 46%를 환기팬이 차지했다. 향후 환기 설비의 운전 방식 등을 조정하면 추가적인 에너지 효율화 가능성을 찾을 수 있다는 의미다.</p> <p contents-hash="bf139d154287f271d808111907a421d9ce33590e017469ad9b9e68effc9feaf5" dmcf-pid="ZYEcUQ9Ugr" dmcf-ptype="general">철도연은 한국철도공사와 수서역에서 확보한 에너지 효율화 성과를 체계화하고, 이를 서울 영동대로 지하에 건설 중인 삼성역 복합환승센터 등 대형 철도역으로 확대 적용하는 방안을 검토하고 있다. 삼성역 복합환승센터는 약 21만㎡ 규모로 5개 철도 노선이 연결되는 대형 환승시설로 2029년 준공을 목표로 하고 있다.</p> <p contents-hash="934f5145dc0a4e86dd4610445d9b40df70927ec38fe8e54c688aa7fba4950536" dmcf-pid="5GDkux2uAw" dmcf-ptype="general">신승권 철도연 책임연구원은 "검증된 모델 위에서 설비 투자와 운영 대안을 미리 시험할 수 있다는 것이 이번 성과의 핵심"이라며 "수서역에서 검증한 센서망과 에너지 모델, 운영 시나리오 분석을 대형 환승역사로 넓혀 철도와 전력 인프라 연계를 구상하고 있다"고 말했다.</p> <p contents-hash="2ef62dc2a52c61277dba1784a8ed6f3bddd6bbca0fe9538a5f98e25afe0617d3" dmcf-pid="1HwE7MV7jD" dmcf-ptype="general">사공명 철도연 원장은 "철도역사의 에너지 절감과 운영 효율을 높이는 기술 개발을 지속해 에너지를 절감하고 탄소중립 철도를 실현하는 데 기여하겠다"고 말했다.</p> <p contents-hash="f6df8014ae37f5ab091cc59c905337b077683faeee80c9afffd9591cfec2076e" dmcf-pid="tXrDzRfzaE" dmcf-ptype="general">김종화 기자 justin@asiae.co.kr</p> </section> </div> <p class="" data-translation="true">Copyright © 아시아경제. 무단전재 및 재배포 금지.</p>
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