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[스포츠뉴스]가벼워야 빠른 거 아니었나…‘패딩 브라’ 입는 여자 사이클, 왜

온카뱅크관리자

2026-08-08 09:00:00

<div class="ab_photo photo_center " > <div class="image"> <img src="https://imgnews.pstatic.net/image/025/2026/08/08/0003543068_001_20260808090108919.jpg" alt="" />지난 5일 열린 투르 드 프랑스 5스테이지에서 FDJ-SUEZ팀의 데미 볼레링(왼쪽, 네덜란드)이 말렌 로이서를 제치고 결승선을 통과하고 있다. [AFP=연합뉴스] </div> </div> 여자 사이클 최고 권위의 대회인 투르 드 프랑스 팜므에서 뜻밖의 ‘브라 패드’ 논란이 벌어졌습니다. 팜므는 투르 드 프랑스만큼은 아니지만, 근래 여성 사이클 인구가 늘면서 주목받고 있습니다. 스위스 로잔에서 출발해 프랑스 니스까지 9일간 1175km를 달립니다. 논란은 지난 4일(현지시간) 벌어진 4스테이지에서 일었습니다. 주최 측이 출발 전 선수들의 가슴 부위를 ‘점검’했는데, 일부 선수가 가슴에 패드를 넣어 공기역학적 이점을 얻으려 했다는 의혹이 일었기 때문입니다. ’체스트 페어링(Chest Fairing)’이라는 꼼수로 이렇게 하면 공기 저항을 덜 받아 속도로 더 나기 때문이다. 9일간 1000km 이상 달리는 장거리 대회에서, 가슴 패드가 어느 정도의 차이를 만들길래 이런 꼼수를 쓰려는 걸까요? 10g의 무게도 줄이기 위해 애쓰는데, 왜 두꺼운 패드를 착용하려는 걸까요? 상식적으로 가슴 부위를 유선형으로 매끄럽게 만들면 바람의 저항을 덜 받을 것 같습니다. BBC는 “브래지어 패드가 프로 선수들의 1㎞당 1초 정도의 속도 향상을 가져올 수 있다는 우려가 제기되고 있다”고 지난 5일 전했습니다. 물론 평균 40~50㎞로 달리는 프로 선수들의 경우입니다. 0.83초라고 하는 곳도 있습니다. 이날 4스테이지는 평지 21㎞를 달리는 타임트라이얼(Time Trial) 독주였습니다. 1위를 차지한 모비스타 팀의 말렌 로이서(스위스)는 27분 34초로 경기를 마쳤습니다. 속도는 시속 40~50㎞입니다. 2위 비스마 리스어바이크 팀의 리케 무이젠(네덜란드)은 27분48초를 기록했습니다. 1위와 14초 차입니다. 3위를 한 데미 볼레링(네덜란드)은 이보다 2초 늦었습니다. 1~3위 선수의 기록이 16초 차입니다. BBC가 언급한 1㎞당 1초 차이를 만든다면, 이날 순위에 영향을 줄 수도 있었을 겁니다. 1㎞당 1초 빨라진다는 주장에는 어떤 근거가 있는 걸까요? 영국 사이클 전문잡지 사이클링뉴스에 기고한 앤디 터너의 설명을 보니 어느 정도 이해가 됐습니다. 그는 세계사이클연맹(UCI) 콘티넨털 프로 선수로 3년간 활동했고, 공기역학 전문기업 벤투리 다이나믹스의 컨설턴트이자 스포츠 과학자입니다. <div class="ab_photo photo_center " > <div class="image"> <img src="https://imgnews.pstatic.net/image/025/2026/08/08/0003543068_002_20260808090108973.jpg" alt="" />2026 투르 드 프랑스 4스테이지 타임트라이얼 경기에서 공기 저항을 줄이기 위해 상체를 최대한 구부린 채 질주하는 말렌 로이서. [AFP=연합뉴스] </div> </div> 시속이 높아질수록 선수들이 극복해야 하는 공기 저항이 커집니다. 타임 트라이얼 경기 때 쓰는 거대한 헬멧만 봐도 공기역학적 이점이 기록에 얼마나 영향을 미치는지를 알 수 있죠. 커다란 헬멧을 쓴 선수의 머리는 마치 물방울을 길게 늘여 놓은 것 같은 모양입니다. 그래서 공기 저항을 최소화하고, 난류와 항력을 줄이고, 머리와 등 뒤의 공기 흐름을 매끄럽게 만들죠. 몸통은 공기역학적으로 하려면 무엇이 필요할까요? 몸 주변에 흐르는 난류를 줄이는 게 관건이라고 합니다. 몸 표면을 최대한 매끄러운 물방울 모양으로 만들고, 몸 뒤쪽에 생기는 소용돌이를 줄이면 같은 힘으로도 조금 더 빨리 달릴 수 있습니다. 몸 뒤쪽에 생기는 저압 영역과 소용돌이(난류)가 공기 저항을 키우기 때문입니다. 브라에 패드를 넣어 몸 앞부분을 더 매끄럽게 만들면 공기 흐름이 더 자연스럽게 이어집니다. 이는 남자 월드투어 선수들이 스킨슈트 앞쪽에 무전기를 장착하는 것과 같은 방식입니다. 패드 브라는 이런 원리로 작동하며, 라이더의 공기저항계수를 줄일 가능성이 있습니다. 핵심은 몸을 최대한 매끄럽고 유선형으로 만들어 공기 흐름을 방해하는 틈과 굴곡, 모서리를 줄이는 것입니다. 4스테이지 우승자인 말렌 로이서는 평균 시속 43.3km로 측정됐는데, 이는 약 400W의 출력을 20분 넘게 유지한 것으로 추산됩니다. 일반 성인이 전력 질주할 때 단 몇초 정도 가능한 출력을 20분 이상 유지한 것입니다. 결론적으로 앤디터너는 “패드가 있는 스포츠 브라는 특히 타임 트라이얼과 같은 속도 경기에서 라이더의 속도 향상에 도움이 될 수 있다”고 말합니다. 단, “그 차이는 미미하며, 라이더마다 다를 수 있다”고 합니다. 또 “타임 트라이얼 헬멧이 라이더의 머리 보호를 위해 설계된 것이 아닌, 공기역학적 페어링을 위해 진화한 것을 고려할 때 (그보다 영향을 덜 미치는) 패딩 브라 착용이 주목을 받는 건 과하다”고 덧붙였습니다. 다리에 난 털을 밀면 속도가 더 날까요? <div class="ab_photo photo_center " > <div class="image"> <img src="https://imgnews.pstatic.net/image/025/2026/08/08/0003543068_003_20260808090109010.jpg" alt="" />투르 드 프랑스 대회 중 내리막에서 공기 저항을 줄이기 위한 공기역학적 자세. [AP=연합뉴스] </div> </div> 투르 드 프랑스에 참가하는 남자 선수들은 다리에선 털이 거의 보이지 않습니다. 미적인 측면, 마사지를 받기 위한 편리함 말고도 다른 이유가 있습니다. 다리털만 밀어도 공기역학적 이점이 있기 때문이죠. 사이클 메이커 스페셜라이즈드는 2014년 다리털이 많은 사이클리스트 6명을 풍동에 넣어 공기저항을 측정했습니다. 또 다리털을 밀고 다시 같은 실험을 했죠. 다리털을 밀고 40km를 달릴 때 “최대 82초”, “평균 70초”의 시간 단축 효과가 있다는 결과를 얻었습니다. 이 수치가 예상보다 커서 오히려 의구심을 불러일으켰지만, 비슷한 결과를 얻은 다른 연구도 있다고 합니다. 2024년에 제작된 한 트라이애슬론 선수의 영상에선 다리와 팔의 털을 밀었을 때 13W의 출력 향상을 보였다고 하고요. 다리에 이어 팔의 털을 밀면 속도가 더 날까요? 2014년 스페셜라이즈드 실험 결과, 팔의 털을 면도했을 때 얻는 효과는 다리털을 면도했을 때의 4분의 1 정도에 불과했다고 합니다. 한편, 다리털을 완전히 미는 것보다 다리털에 무늬를 넣는 게 공기역학적으로 더 유리할 수 있다는 주장도 있습니다. 자전거 디자이너 마이크 버로우스(1943~2022)는 장딴지에 모히칸 스타일의 줄무늬를 넣으면 공기 저항을 줄이는 층이 형성돼 속도를 더욱 높일 수 있다고 했습니다. 속도를 높이기 가슴 부위에 패드를 넣는 행위 등은 당분간 사라지지 않을 것 같습니다. 프로 선수라면 1000분의 1초라도 단축하고 싶어할 테니까요. 사이클은 이제 경쟁자보다 공기와 싸우는 스포츠가 됐습니다. 브래지어 속 작은 패드 하나까지 규제의 대상이 된 이유도 결국은 단 1초를 줄이려는 경쟁이 그만큼 치열해졌기 때문입니다. 한국 실업 사이클팀의 한 지도자는 이렇게 말했습니다. “(패딩 브라가) 기술 도핑이라고 하기엔 모호한 측면이 있는데, 편법인 건 맞다. 규정상 가슴부위에 무얼 넣어서 부풀어 오르게 하면 안 되는데, 무전기나 수건은 확실히 규정 위반이다. 엠보싱 된 유니폼도 안 된다. 그래서 패딩의 공기를 활용한 거다. 이전에도 (패딩 브라와 같은) 비슷한 과정을 엄청 많이 겪어왔다. 그래서 자전거와 장비 규정이 매우 엄격해진 거다. 그러나 앞으로도 규정을 넘어서려는 선수와 이를 막으려는 주최 측의 줄다리기는 계속될 거다.” 김영주 기자 kim.youngju1@joongang.co.kr

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