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[실시간뉴스][단독] 서소문 고가 ‘붕괴지점’ 7년전 이미 ‘내부강선 파단’ 위험 진단…‘9번 진입’ 끝 무너져
온카뱅크관리자
조회:
13
2026-05-28 18:57:43
<div id="layerTranslateNotice" style="display:none;"></div> <div class="article_view" data-translation-body="true" data-tiara-layer="article_body" data-tiara-action-name="본문이미지확대_클릭"> <section dmcf-sid="H7srIn8BCC"> <p contents-hash="3c755a6b510cde4658902822cf3783b4962bcc063f4611af231fe4410ed4ade6" dmcf-pid="XzOmCL6byI" dmcf-ptype="general">서울 서소문 고가 사고와 관련해, 붕괴 발생 지점이 과거 7년 전 정밀 안전 진단에서 이미 구조물 내부 철선이 끊어지는 '내부강선 파단' 진단을 받은 위험 구역으로 KBS 취재 결과 확인됐습니다.</p> <p contents-hash="c7d16ec67dda5a5823d75b29eb5297ff1951b4af90dec21a0978ba1b607ec249" dmcf-pid="ZqIshoPKlO" dmcf-ptype="general">사고 당일에도 이곳에서 '처짐 현상'이 포착됐는데, 공사 작업자들은 육안 검사를 위해 사고 직전까지 해당 구역에 9차례 반복 진입한 것으로 나타났습니다.</p> <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="80f58dc0a047e576521a5bc856cd0cc7b6196784079ec94997e3f8def24501a6" dmcf-pid="5BCOlgQ9Ts" dmcf-ptype="figure"> <p class="link_figure"><img class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202605/28/kbs/20260528185418904zkbd.jpg" data-org-width="1920" dmcf-mid="y5vhTjRflv" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img2.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202605/28/kbs/20260528185418904zkbd.jpg" width="658"></p> </figure> <p contents-hash="214d05bf326536c7455a52dc50e0da80c62e0bb5bacebd4d6b2dca8185512d5f" dmcf-pid="1bhISax2hm" dmcf-ptype="general"><br><strong>■ 12시간 CCTV 확인…'붕괴 위험'에도 새벽부터 9차례 반복 진입</strong></p> <p contents-hash="74cd27ff95699b270c830df376ac8e2c861f0c350a1650cf27501adc332d6d70" dmcf-pid="tKlCvNMVWr" dmcf-ptype="general">KBS 취재진은 철거 공사 시작부터 무너지기 직전까지의 12시간짜리 현장 CCTV 영상 전체를 확보해 전문가와 분석했습니다.</p> <p contents-hash="a66a5fe584da1fd966024fd43df547f7a6f713c924b902aab8420e989d3978e8" dmcf-pid="F9ShTjRfCw" dmcf-ptype="general">해당 영상을 보면, 지난 26일 새벽 2시 반쯤 공사 작업자들은 상판 콘크리트판인 '슬래브'를 자르던 중 2.9cm 단차가 생기는 '처짐 현상'을 발견하고 작업을 멈췄습니다.</p> <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="133f1655bdf1f4f2cc86ea200814cc29caafa9338c82f897ad9f28e9ad4d90a2" dmcf-pid="32vlyAe4SD" dmcf-ptype="figure"> <p class="link_figure"><img class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202605/28/kbs/20260528185420212zzmh.jpg" data-org-width="1413" dmcf-mid="Wz6fP0WITS" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img2.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202605/28/kbs/20260528185420212zzmh.jpg" width="658"></p> </figure> <p contents-hash="83bf854af7907fae1a085587c0f4b078cb944ae11d95cc1ce2a1ba34669bec6d" dmcf-pid="08YyHDnQyE" dmcf-ptype="general"><br>이곳은 붕괴 사고가 난 교량의 16번째 거더 오른쪽 12~13미터 지점입니다.</p> <p contents-hash="e3a891d6061db2347006ab2abea5cd4101cfec5b3aaf68f3a5fa4c32a4472c66" dmcf-pid="p6GWXwLxTk" dmcf-ptype="general">당시 공사 작업자들은 처짐 현상을 포착한 뒤 '육안 검사'를 위해 사고 직전까지 9차례에 걸쳐 해당 구역에 반복해서 진입했습니다.</p> <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="b704e57475859abc8a441995330d57a58c84c68ca2dbc0519e1fad13c0cc86eb" dmcf-pid="UPHYZroMvc" dmcf-ptype="figure"> <p class="link_figure"><img alt="2019년 한국건설방재연구원이 실시한 정밀안전진단 내역. 붕괴 지점에 ‘내부강선 파단’을 진단했다." class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202605/28/kbs/20260528185421524nrmt.png" data-org-width="636" dmcf-mid="YF9B2ZhDTl" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img4.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202605/28/kbs/20260528185421524nrmt.png" width="658"></p> <figcaption class="txt_caption default_figure"> 2019년 한국건설방재연구원이 실시한 정밀안전진단 내역. 붕괴 지점에 ‘내부강선 파단’을 진단했다. </figcaption> </figure> <p contents-hash="de90582908ed3bef97b65be5b0d95abf04f8ddfba45b65be33ec74daf932cbc3" dmcf-pid="uQXG5mgRyA" dmcf-ptype="general"><br><strong>■ 붕괴 지점, 7년 전 정밀안전진단에서 '내부강선 파단' 진단</strong></p> <p contents-hash="81bd14701b825a4b9762ef7ebb71e119d9721a74bac9e44a8a4e30b976c5077b" dmcf-pid="7xZH1saelj" dmcf-ptype="general">그런데 KBS가 입수한 '정밀안전진단 보고서'를 보면, 해당 구역은 2019년 4월 한국건설방재연구원이 하중을 견디는 내부 철선이 끊어지는 '내부강선 파단' 진단을 내렸던 곳과 일치하는 것으로 확인됐습니다.</p> <p contents-hash="4fd3288687d9c29b7f4c6237eb47d01b4b1445eaf025b293a6c04e12abb37c38" dmcf-pid="zM5XtONdhN" dmcf-ptype="general">이미 구조적 결함이 예견된 위험 구역이었지만, 현장 통제와 대피 조치 없이 육안 검사 등을 이유로 사고 직전까지 무리한 진입이 되풀이된 겁니다.</p> <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="240821a426ce627abe6ba7627658ec27f37c400583aabfe219927a10a1d133bb" dmcf-pid="qR1ZFIjJTa" dmcf-ptype="figure"> <p class="link_figure"><img alt="무너져 내린 서울 서대문구 서소문 고가차도" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202605/28/kbs/20260528185422908saxq.jpg" data-org-width="1920" dmcf-mid="GXTSWcd8yh" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img4.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202605/28/kbs/20260528185422908saxq.jpg" width="658"></p> <figcaption class="txt_caption default_figure"> 무너져 내린 서울 서대문구 서소문 고가차도 </figcaption> </figure> <p contents-hash="5e71956f3721e6253debd34e279e31f7010b873423c494a5f288998b2d1669a6" dmcf-pid="Bet53CAiWg" dmcf-ptype="general"><br>결국 사고 당일 오후 2시 20분쯤 외부 전문가 등 관계자 9명이 현장을 찾았고 이 중 5명이 다시 이 구역에 내려간 뒤 고가가 무너져 내렸습니다.</p> <p contents-hash="c33cb4d669f44097b768d1123b2f3fac2b14c77f83b151632ac5d1a442c0a021" dmcf-pid="bcKB2ZhDyo" dmcf-ptype="general">이 사고로 현장소장과 감리단장, 외부 전문가 등 공사 관계자 3명이 숨지고 3명이 다쳤습니다.</p> <p contents-hash="0ad19c41fedae0611879a4f8eb3c3c5e35b617e634d86c17893ccbc9cd280810" dmcf-pid="Kk9bV5lwTL" dmcf-ptype="general">이석종 토목구조기술사는 "과거 내부 강선이 파단돼 내하력이 상실된 상태에서 철거 진행되자, 거더가 파손되면서 처짐 현상이 발생했을 가능성이 높다"고 분석했습니다.</p> <p contents-hash="01c8f75337120c30273cfabadd0f2e686922fa8542ea81449bdc167a54d69814" dmcf-pid="9E2Kf1Srhn" dmcf-ptype="general">또, "파손된 거더가 겨우 버티는 상태에서 철도나 차량 통행 진동과 사람들이 오고 가다 보니 버티지 못하고 완전 붕괴로 이어진 것으로 보인다"며 "철거 공사 전 위험 요소를 미리 인지하고 작업을 했어야 했다"고 지적했습니다.</p> <p contents-hash="40ad3d285b097b18611997644dd1b786c554be6c3ca5d3b74edcfe4942efb552" dmcf-pid="2DV94tvmvi" dmcf-ptype="general">최명기 대한민국산업현장교수단 교수 또한 "내부 강선이 파단되면 거더가 제 역할을 할 수 없어 붕괴되기 쉬운 상태가 된다"며, " 파단 사실을 알았다면 하부에 지지대를 받치는 등 보강 작업이 바로 이뤄져야 한다"고 설명했습니다.</p> <p contents-hash="5db6bd54f992b070335ece7ce7fa30b5affac8ef0302a253aad3b54237168cf1" dmcf-pid="Vwf28FTsTJ" dmcf-ptype="general">KBS 취재진은 서울시 도시기반시설본부에 내부 강선 파단 사실을 인지하고 있었는지, 위험 징후를 포착하고도 작업자들을 반복 진입시킨 이유가 무엇인지 등을 물었지만 서울시는 답변하지 않았습니다.</p> <div contents-hash="1827a44e0317cfd263a37499a2da994773683e3932afd3b5d7e3453ff5522267" dmcf-pid="fr4V63yOSd" dmcf-ptype="general"> 자세한 내용은 오늘 저녁 9시 <KBS 1TV 뉴스9>에서 확인할 수 있습니다. <br> <div> <br>■ 제보하기 <br>▷ 전화 : 02-781-1234, 4444 <br>▷ 이메일 : kbs1234@kbs.co.kr <br>▷ 카카오톡 : 'KBS제보' 검색, 채널 추가 <br>▷ 유튜브, 네이버에서도 KBS뉴스를 구독해주세요! </div> </div> <p contents-hash="c45026b30fb68cdd743894e30ed4566e6601791998720a60637c60426cc2df36" dmcf-pid="4m8fP0WICe" dmcf-ptype="general">이형관 기자 (parole@kbs.co.kr)</p> <p contents-hash="cbc610c73a50f0b83bf98f044a1beaf8623d00fc7a9a2bdd48268c3d6a47547e" dmcf-pid="8s64QpYCWR" dmcf-ptype="general">이도윤 기자 (dobby@kbs.co.kr)</p> <p contents-hash="27b781624e3c38d88b21343e0fff2254705e4466aded69b83f00fb71d30ae561" dmcf-pid="6OP8xUGhSM" dmcf-ptype="general">이유민 기자 (toyou@kbs.co.kr)</p> <p contents-hash="fe14b51c8928a46f656a67e11f92e0fe4d0e109866347722029ec2d92a85966b" dmcf-pid="PDV94tvmyx" dmcf-ptype="general">심새하 기자 (sayhi@kbs.co.kr)</p> </section> </div> <p class="" data-translation="true">Copyright © KBS. All rights reserved. 무단 전재, 재배포 및 이용(AI 학습 포함) 금지</p>
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