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[IT뉴스]자율주행 ‘속도 경쟁’ 끝났다… 이젠 ‘검증 능력’ 싸움

온카뱅크관리자

2026-03-19 09:07:31

<div id="layerTranslateNotice" style="display:none;"></div>  <strong class="summary_view" data-translation="true">UNCEC 자동운전시스템 규정 변수 <br>자율주행, 속도 아닌 ‘검증’으로 재편 <br>현대차, 엔비디아 손잡고 자율주행 고도화</strong> 
        <div class="article_view" data-translation-body="true" data-tiara-layer="article_body" data-tiara-action-name="본문이미지확대_클릭"> 
         <section dmcf-sid="zGuOapPKpK">
          <div contents-hash="7db7206db623a92c2bdd3914a88a46ede6d92defce471f380f29e2bde027059f" dmcf-pid="qH7INUQ9Ub" dmcf-ptype="general">
           자율주행 경쟁의 기준이 바뀌고 있다. 단순히 데이터를 얼마나 많이 확보하느냐가 아니라, 이를 얼마나 정교하게 검증하고 안전성을 입증할 수 있느냐가 핵심 경쟁력으로 부상하고 있다. 현대자동차그룹이 엔비디아와 협력을 강화한 배경 역시 이 같은 '게임의 룰 변화'에 있다는 분석이 나온다.
          </div>
          <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="9d4fcf6ead1d9356597ca9e6e67757be32b4ac369258829b01521602e5c37b3d" data-idxno="439024" data-type="photo" dmcf-pid="BXzCjux2FB" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img alt="정의선 현대차그룹회장(왼쪽)과 젠슨 황 엔비디아 창립자 겸 CEO. / 뉴스1 " class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202603/19/552810-SDi8XcZ/20260319090334417ixmh.jpg" data-org-width="1280" dmcf-mid="uvuOapPKU2" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img2.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202603/19/552810-SDi8XcZ/20260319090334417ixmh.jpg" width="658"></p>
           <figcaption class="txt_caption default_figure">
            정의선 현대차그룹회장(왼쪽)과 젠슨 황 엔비디아 창립자 겸 CEO. / 뉴스1 
           </figcaption>
          </figure>
          <p contents-hash="0dbb163e38cd4bf3d862a0b92d9322998df00c6a746fa3482a187fc4af436145" dmcf-pid="bZqhA7MV3q" dmcf-ptype="general">한국은 제도적 제약 등으로 자율주행 개발 속도가 미국·중국에 비해 뒤처졌다는 평가를 받아왔다. 현대차그룹 역시 기술 내재화를 추진해 왔지만 속도 측면에서는 한계를 드러냈다는 지적이 제기돼 왔다. 테슬라 등과의 기술 격차도 일부 인정해 온 상황이다. 다만 현대차는 무리한 속도 경쟁보다는 안전성과 완성도를 우선하는 전략을 유지해 왔다.</p>
          <p contents-hash="a3a547cbc6dde4123412ca91ad16c5a537f4627f7ce59a04903a43746d41a5a0" dmcf-pid="K5BlczRfpz" dmcf-ptype="general">그러나 최근 자율주행을 둘러싼 환경은 이러한 접근만으로 대응하기 어려운 방향으로 바뀌고 있다. 관련 법 개정으로 제도적 기반이 마련된 데 이어, 글로벌 규제 흐름이 '개발' 중심에서 '검증' 중심으로 재편되고 있기 때문이다.</p>
          <p contents-hash="28d1b9424e350e1e61e791107629799eec44c6778ae45a8249198a2e751d5e35" dmcf-pid="91bSkqe4z7" dmcf-ptype="general">핵심 변수는 유럽경제위원회(UNECE)가 올해 초 채택한 자동운전시스템(ADS) 규정이다. 해당 규정이 시행될 경우 사실상 세계 표준으로 작용할 가능성이 크다. 새 규정은 자율주행차 제조사가 스스로 기술의 안전성을 입증하는 '세이프티 케이스'를 제출하고, 개발부터 폐기까지 전 수명주기를 관리하도록 요구하는 것이 골자다.</p>
          <p contents-hash="80bb5355f036d087c0598894aae9981a308be7e3f4b411d8c0a0d4dbf874f187" dmcf-pid="2aOxBmZv7u" dmcf-ptype="general">특히 소프트웨어 구조에 대한 요구 수준이 크게 높아졌다. 성능 개선이나 결함 수정은 별도의 개발 환경에서 충분히 검증한 뒤 무선 업데이트(OTA)를 통해서만 반영해야 하며, 차량이 주행 중 스스로 학습하는 '온라인 학습'은 제한된다. 이에 따라 자율주행 경쟁의 축이 '실도로 데이터 확보'에서 '사전 검증·시뮬레이션 역량'으로 이동하고 있다는 해석이 나온다.</p>
          <p contents-hash="e31466fa9037cc56b467a1710c3c1a80c709d06ee5bb0c479789f91d539369ef" dmcf-pid="VNIMbs5T3U" dmcf-ptype="general">업계에서는 이러한 규제 변화가 자율주행 개발 방식 자체를 바꾸는 요인으로 보고 있다. 한 업계 관계자는 "과거에는 실제 도로에서 데이터를 얼마나 많이 확보하느냐가 경쟁력이었다면, 앞으로는 이를 사전에 얼마나 정교하게 검증하고 안전성을 입증할 수 있느냐가 더 중요해질 것"이라며 "개발보다 검증 역량이 핵심 경쟁 요소로 부상하고 있다"고 말했다.</p>
          <p contents-hash="7c46e7e13d5785742b04dec97f254765bd8b7bb01ed40b5c5a9944a8581fb22b" dmcf-pid="fjCRKO1y3p" dmcf-ptype="general">이 같은 변화 속에서 현대차그룹의 전략도 보다 선명해지고 있다는 평가다. 엔비디아와의 협력은 단순한 기술 도입을 넘어 자율주행 개발에 필요한 연산·검증 인프라를 확보하기 위한 선택으로 해석된다.</p>
          <p contents-hash="7dad4c94c70abb8ee667afca75f3b594e978c96d1c7859565592f4442bd75e35" dmcf-pid="4Ahe9ItWp0" dmcf-ptype="general">현대차·기아는 엔비디아의 자율주행 레퍼런스 플랫폼 '드라이브 하이페리온'을 도입해 레벨2부터 레벨4까지 아우르는 통합 자율주행 체계를 구축할 계획이다. 이 플랫폼은 고성능 중앙처리장치(CPU)·그래픽연산칩(GPU)와 센서, 카메라 등을 표준화된 구조로 통합하고, 소프트웨어 업데이트를 통해 기능을 확장할 수 있는 것이 특징이다.</p>
          <p contents-hash="8d7a001edd796f981b2fa74bc1ca865874024908f9b3fccdab2f1b67e479f41b" dmcf-pid="8cld2CFYz3" dmcf-ptype="general">특히 데이터 처리 구조가 주목된다. 차량에서 수집된 데이터를 외부 서버로 전송해 학습과 검증을 거친 뒤, 무선 업데이트를 통해 차량에 다시 반영하는 방식이다. 이는 차량 내 실시간 학습이 제한되는 규제 환경에서 성능 개선을 지속하기 위한 현실적인 접근으로 평가된다.</p>
          <div contents-hash="584a3f4dadf6ee94653b8a834d3d30a3db39fd6e155826007f034f5b422a8fef" dmcf-pid="6kSJVh3GzF" dmcf-ptype="general">
           이 같은 구조를 고려하면 현대차는 자율주행 시스템을 전면적으로 자체 구축하기보다, 검증된 플랫폼 위에 데이터와 알고리즘을 결합해 기술 고도화 속도를 높이는 전략을 택한 것으로 보인다. 동시에 엔비디아 생태계를 활용해 다양한 파트너의 데이터와 검증 경험을 간접적으로 활용할 수 있는 기반도 확보하게 된다.
          </div>
          <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="b71993e96f9411de509c74744c3d6c7914ee2eaccf206b319814dfd039577620" data-idxno="439027" data-type="photo" dmcf-pid="PEvifl0H7t" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img alt="미국 피츠버그에서 운행 중인 모셔널의 아이오닉 5 로보택시. / 모셔널" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202603/19/552810-SDi8XcZ/20260319090336291priw.png" data-org-width="1280" dmcf-mid="7cr67DGhF9" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img3.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202603/19/552810-SDi8XcZ/20260319090336291priw.png" width="658"></p>
           <figcaption class="txt_caption default_figure">
            미국 피츠버그에서 운행 중인 모셔널의 아이오닉 5 로보택시. / 모셔널
           </figcaption>
          </figure>
          <p contents-hash="f4fe340b13e18e6434219eb09128e145f3235e8fd5f99d32320e35fbfbd2eeae" dmcf-pid="QDTn4SpXu1" dmcf-ptype="general">다만 외부 의존만으로 기술을 개발한다고 보기는 어렵다. 현대차그룹은 자율주행 자회사 모셔널을 통해 미국에서 실도로 데이터를 축적하고 있기 때문이다. 결과적으로 현대차그룹은 실도로 실증 기반의 데이터 확보와 엔비디아 기반 연산·검증 체계를 병행 구축하는 전략을 추진하고 있는 것으로 분석된다.</p>
          <p contents-hash="04ea01ed091dd9eeac53379f13631a8c40f4112b62846961ea0db771c8e0d748" dmcf-pid="xwyL8vUZz5" dmcf-ptype="general">향후에는 로보택시를 중심으로 기술을 검증한 뒤 양산차 적용을 확대하고, 장기적으로 자율주행 기술 내재화를 추진한다는 구상이다.</p>
          <p contents-hash="ea62b36c3476272dbaa3dcfd26802b9b4e648cff8b0bf4efdc49c05caf0f29e4" dmcf-pid="yKRFvxkL0Z" dmcf-ptype="general">업계에서는 이번 협력의 배경으로 자율주행 경쟁의 중심 변화 자체를 지목한다. 또 다른 업계 관계자는 "최근에는 단순한 주행 데이터 확보보다 이를 어떻게 검증하고 안전성을 입증하느냐가 더 중요한 요소로 부각되고 있다"며 "연산 인프라를 갖춘 기업과의 협력 필요성이 커지고 있다"고 말했다.</p>
          <p contents-hash="6e81d827c1f17aa71b2d8fdd574f4fa90d776b2a0a70dee27a03ee46c3693bb9" dmcf-pid="W9e3TMEo3X" dmcf-ptype="general">이어 "글로벌 규제 환경까지 고려하면 자율주행 기술은 검증 체계를 얼마나 빠르게 구축하느냐가 경쟁력을 좌우할 가능성이 크다"며 "현대차의 전략 변화도 이러한 흐름과 맞물려 있다"고 했다.</p>
          <p contents-hash="e72a1d7fc6b7c8111c02aaf1ecf59752cc37d322c1225ca820c24a8c285b6683" dmcf-pid="Y2d0yRDgFH" dmcf-ptype="general">허인학 기자</p>
          <p contents-hash="2b7760eeefcb1e852510ea716d20cee1b716b4e274967af6cd6351ffd477a514" dmcf-pid="GVJpWewaFG" dmcf-ptype="general">ih.heo@chosunbiz.com</p>
         </section> 
        </div> 
        <p class="" data-translation="true">Copyright © IT조선. 무단전재 및 재배포 금지.</p>

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