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[실시간뉴스]美·이란 전쟁 장기화…K조선 반사수혜 기대감

온카뱅크관리자

2026-03-08 16:17:50

<div id="layerTranslateNotice" style="display:none;"></div>  <strong class="summary_view" data-translation="true">LNG선 발주 증가 전망<br>공급 우위 시장 가능성<br>국제 선가 상승세 관측</strong> 
        <div class="article_view" data-translation-body="true" data-tiara-layer="article_body" data-tiara-action-name="본문이미지확대_클릭"> 
         <section dmcf-sid="G84mP5V7oO">
          <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="ba80707b0ea49e1bdbe0f899978b1d108c5ddedce55b3655464b2d3780ed1f4f" dmcf-pid="H68sQ1fzas" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202603/08/akn/20260308153927175pbbq.png" data-org-width="500" dmcf-mid="Y7eviuMVoI" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img3.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202603/08/akn/20260308153927175pbbq.png" width="658"></p>
          </figure>
          <div contents-hash="6fcb82020d4ac45bf1762d1a5c8cc99d7b0852077a1c1d356ba93a882ec32619" dmcf-pid="XP6Oxt4qjm" dmcf-ptype="general">
           <p>미국·이란 전쟁에 따른 여파로 국내 조선업계가 반사이익을 누릴 수 있다는 전망이 나온다. 미국발 액화천연가스(LNG)선 발주 증가와 선가 상승이 동시에 나타날 수 있다는 기대감에서다.</p>
          </div>
          <p contents-hash="8d4685206ae4a25b9e1daff063b1a48bf4088a2721977df0658210fabdd3d062" dmcf-pid="ZQPIMF8Bcr" dmcf-ptype="general">8일 금융투자업계에 따르면 현재 FEED(기본설계) 단계에서 2026년 최종투자결정(FID)이 기대되는 LNG 프로젝트 규모는 81.0MTPA(연간 8100만t)이다. 이를 기준으로 계산하면 LNG 운반선 신규 수요는 2029년 약 131척, 2030년 약 101척이 필요할 것으로 추정된다. 반면 국내 조선소의 2029년 잔여 도크는 약 60~65척 수준이다. 향후 공급자 우위 시장이 형성될 가능성이 크다는 의미다.</p>
          <p contents-hash="3748ea84cc1cfd0eaecbd40ccfe67470056d4a597e6e55a61b3d1ea3c4ea28ca" dmcf-pid="5xQCR36bAw" dmcf-ptype="general">DS투자증권은 "중동 공급망의 불확실성 증가는 유럽과 아시아의 LNG 수입처를 미국으로 돌려 현재 FEED 단계인 미국 프로젝트의 계약 및 FID 확대로 이어질 가능성이 높다"며 "국내 조선소는 미국 프로젝트 선박 발주 확대의 직접적인 수혜가 가능하다"고 분석했다.</p>
          <p contents-hash="d23402cceb551b39f4cc1637a93ed51d1362179d08bc54258e231068aad8718f" dmcf-pid="1Mxhe0PKAD" dmcf-ptype="general">다올투자증권도 "전쟁 장기화를 대비해 미국, 호주, 아프리카 등의 LNG 프로젝트 개발 계획이 가속하면서 미래 LNG선 발주 수요가 될 것"이라며 "LNG선을 공급해야 하는 한국 조선업은 수혜를 볼 것"이라고 전망했다.</p>
          <p contents-hash="070b7fb73aadf0c7184cc16833bfbe27558c82dfdf5e91ee233ac7965f68d006" dmcf-pid="tRMldpQ9kE" dmcf-ptype="general">선가 역시 반등 흐름을 보이고 있다. 영국 조선해운시황 전문기업 클락슨리서치에 따르면 LNG선 선가는 2월 27일 기준 2억4850만 달러로 약 2년 만에 상승 전환했다. 국내 조선사들의 실제 수주 선가는 이미 2억5200만~2억5500만 달러 수준으로 파악되며, 2026년 중 2억6000만 달러 돌파 가능성도 제기된다.</p>
          <p contents-hash="c89b17386af0c8ff2f5cef83510caf17f27050a66644480d787237ec52c8bf21" dmcf-pid="FeRSJUx2ak" dmcf-ptype="general">유조선의 스팟(단기) 운임을 나타내는 유조선지수(World Scale·WS)는 3일(현지시간) 기준 465.56포인트를 기록했다. 전쟁 직전인 지난달 27일(224.72포인트)의 두 배 수준이다. 2024년 홍해 사태 당시에도 선박들이 수에즈운하 대신 아프리카 남단 희망봉으로 우회하면서 해상 운임이 크게 상승했고 국내 조선업계에 호재로 작용한 바 있다.</p>
          <p contents-hash="c5b9dee696363f005f4508deaf98252874460fed6b56e75f6d5f3d224936e33c" dmcf-pid="3deviuMVoc" dmcf-ptype="general">이는 전반적인 업황 개선으로 이어질 가능성이 있다. 국내 3대 신평사인 나이스신용평가는 "조선업의 주요 고객이 해운사인 만큼 해상 운임 상승에 따른 전방 업황의 개선은 곧 조선사에 신조 발주로 이어질 수 있다"며 "특히 탱커는 선대 대비 수주잔고 비중이 작고 노후 교체 니즈가 존재한다는 점에서 발주가 증가할 가능성이 있다"고 분석했다.</p>
          <p contents-hash="86c2195b39b7e3b674e27f376984587fe2a0d5c645e2cb284a72fbcd99ef00f0" dmcf-pid="0JdTn7RfaA" dmcf-ptype="general">차민영 기자 blooming@asiae.co.kr</p>
         </section> 
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