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[스포츠뉴스]정부, 2030년 신차 50% 저공해차 의무화…국내 완성차 업계 '위기감'

온카뱅크관리자

2026-01-05 12:02:00

정부, 2030년 저공해차 판매 목표 발표 국산차 업계, 비현실적 조치 비판 이어져 전기차 투자 부족 시 막대한 기여금 우려<img src="https://imgnews.pstatic.net/image/529/2026/01/05/0000075477_001_20260105120308537.jpg" alt="" />전기차 - 충전기 커넥터 연결 [더게이트] 정부가 2030년부터 신차 판매의 절반을 전기차, 수소차 등 저공해차로 채우도록 의무화하는 내용을 담은 고시를 발표할 예정이다. 이에 따라 국내 완성차 업계에서는 해당 정책이 국산차 경쟁력에 부정적 영향을 미칠 수 있다는 우려가 제기되고 있다. 정부가 정한 저공해차 판매 비율을 달성하지 못할 경우, 2030년 기준으로 차량 1대당 최대 300만원의 기여금을 부담해야 한다. 전기차와 하이브리드차 판매 비율이 상대적으로 낮은 국산차 업체들은 이로 인해 타격을 입을 수 있다는 지적이 나온다. 한국GM은 지난해 1~11월 국내에서 1만3945대를 판매했으나, 이 중 전기차는 4대에 불과해 0.03%의 비율을 기록했다. 주력 차종이 내연기관차에 집중되어 있고, 판매 중인 전기차는 미국 GM에서 수입하는 캐딜락 리릭 등 소수에 그친다. 르노코리아 역시 지난해 1~11월 전기차 판매가 125대(0.27%)에 머물렀다. 하이브리드차를 포함하면 저공해차 비율이 20%에 달하지만, 전기차 판매 확대 없이는 2030년 목표 달성이 어렵다는 평가다. 이들 업체가 4년 내에 본사로부터 대규모 투자를 유치해 국내에서 전기차나 하이브리드차를 대량 생산하지 않을 경우, 2030년부터 매년 수십억~수백억 원의 기여금을 부담해야 할 가능성이 있다. 업계 관계자는 "GM이나 르노 모두 본사 차원에서 전기차 수요 정체로 속도 조절을 하고 있는데, 단기간에 한국에 대규모 투자를 결정할 수 있을지 의문"이라고 말했다. <img src="https://imgnews.pstatic.net/image/529/2026/01/05/0000075477_002_20260105120308620.jpg" alt="" />KGM 무쏘 픽업트럭 (사진=KG 모빌리티 제공) KG모빌리티는 지난해 3월 전기 픽업 &#39;무쏘 EV&#39;를 출시하며, 국내 판매 차량의 23%를 전기차로 채웠다. 그러나 핵심 구동 시스템과 배터리 기술의 상당 부분을 중국 업체에 의존하고 있어, 강화된 환경 규제가 중국 전기차 및 배터리 생태계에 유리하게 작용할 수 있다는 지적도 있다. 현대차와 기아는 저공해차 비율이 20%에 이르며, 10여 종의 전기차와 생산 시설을 갖추고 있다. 하이브리드차 판매도 확대할 계획이지만, 업계 내부에서는 2030년 50% 기준이 지나치게 급진적이라는 부담감이 나타나고 있다. 정부의 고시 발표 이후, 각 완성차 업체들은 저공해차 비율 확대를 위한 대응 방안을 모색하고 있다.

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