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[실시간뉴스]파도 타던 K조선 슈퍼 사이클 끝?…‘수주 썰물’에 휩쓸리나

온카뱅크관리자

2025-07-04 18:57:46

<div id="layerTranslateNotice" style="display:none;"></div>  <strong class="summary_view" data-translation="true">상반기 수주량 30~60% 급감…조선 3사, 목표 달성에 ‘빨간불’<br>고부가가치 선박으로 영업이익 급증했지만 ‘수주 절벽’ 경고음<br>하반기 미국발 LNG 대형 발주 반전 열쇠 될까…기대와 불안 교차</strong> 
        <div class="article_view" data-translation-body="true" data-tiara-layer="article_body" data-tiara-action-name="본문이미지확대_클릭"> 
         <section dmcf-sid="VrZR2se7Rt">
          <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="8ec35db3d82662f66439df645470c81871f753ad8c17fede7aa76756d9ee3933" dmcf-pid="fOtJ4CiBR1" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img alt="HD현대중공업 울산조선소 전경. HD현대 제공 " class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202507/04/kukinews/20250704174434027xbmh.jpg" data-org-width="670" dmcf-mid="9KogxTaVJ3" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img3.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202507/04/kukinews/20250704174434027xbmh.jpg" width="658"></p>
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            HD현대중공업 울산조선소 전경. HD현대 제공 
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          <div contents-hash="05341288d1d78ce6fb0a9349318613c12ac658201b132cc1cb1a9763173deaf9" dmcf-pid="4IFi8hnbd5" dmcf-ptype="general">
           <span><br>현대중공업, 삼성중공업, 한화오션 등 조선 3사의 상반기 수주 목표량이 급감하면서 위기감이 고조되고 있다. 신규 수주 감소가 장기화할 경우 향후 2~3년 내 영업이익에도 부정적 영향이 불가피할 것이라는 우려가 제기된다.<br><br>4일 업계에 따르면 올해 상반기 조선 3사는 고부가가치 선박 매출 본격 반영과 수익성 개선 전략에 힘입어 영업이익이 전년 대비 큰 폭의 개선을 이뤘다. HD한국조선해양은 영업이익이 전년 동기 대비 928% 증가했고, 삼성중공업도 697% 늘었다. <br><br>한화오션 역시 적자에서 흑자 전환에 성공했다. 이는 LNG 운반선 등 고부가 선박의 반복 생산과 원가 절감, 환율 효과 등이 복합적으로 작용한 결과로 분석된다.<br><br>문제는 올해 상반기 수주량은 지난해 같은 기간에 비해 30~60% 가까이 급감했다는 점이다. 이는 글로벌 경기 둔화와 중국 등 경쟁국의 저가 공세가 맞물린 탓이다. HD한국조선해양의 경우 올해 상반기 76척(105억 달러)을 수주해 연간 목표(180억5000만 달러)의 58.2%를 달성했다. 하지만 지난해 상반기 121척에 비하면 62.8%나 줄어든 수치다. <br><br>삼성중공업은 18척(26억 달러) 수주로 연간 목표(98억 달러)의 26.5%에 그쳤고, 한화오션은 15척(30억7000만 달러) 수주로 지난해 상반기(27척, 53억3000만 달러) 대비 40% 가까이 감소했다.<br><br><strong>글로벌 경기 둔화·중국 공세 ‘이중고’<br></strong><br>수주 부진의 가장 큰 원인으로는 글로벌 경기 둔화에 따른 선박 발주 감소와 중국 등 경쟁국의 저가 수주 공세가 꼽힌다. 현재 중국 조선사들은 전 세계적으로 선박 발주량이 줄어드는 틈을 공략해 가격 경쟁력을 앞세워 시장 점유율을 확대하고 있다. 국내 조선사들은 고부가가치 선박 위주로 선별 수주 전략을 펼치고 있지만 전체 수주량 감소를 따라잡지 못하고 있다. <br><br>전문가들은 수주 감소가 장기화할 경우 협력사와 지역경제, 고용에 부정적인 영향을 미칠 것이라고 우려했다. <br><br>한 중공업계 관계자는 “조선업의 경우 기자재, 부품, 용역 등 수많은 협력업체와 지역 일자리에 직결되는 산업”이라며 “수주 가뭄이 2~3년 이상 지속되면 도크가 비고, 협력사와 지역경제에 연쇄 타격이 불가피하다”고 말했다.<br><br>그는 고용 감소도 우려했다. 관계자는 “올해 상반기 조선업 일자리는 전년 대비 4.1% 증가할 것으로 전망됐다. 하지만 이 예상 수치는 과거 수주잔량이 반영된 결과”라며 “신규 수주가 줄어들 경우 향후 2~3년 내 고용 감소로 이어질 가능성이 높다. 특히 중소 협력업체와 지역경제에 미치는 파급효과가 클 것”이라고 덧붙였다.<br><br>다만 업계에서는 하반기에 예정된 미국의 대규모 LNG 프로젝트 발주가 반전을 이끌 계기가 될 수 있다는 기대감도 나온다. 조선3사 관계자는 “미국이 텍사스·루이지애나 등에서 대규모 LNG 생산·수출 프로젝트를 본격화하고 있다”며 “한국 조선 3사는 LNG선 건조 경쟁력에서 세계 최고 수준으로 평가받고 있어 미국과 일본 등 주요 발주처가 한국 조선소에 발주할 가능성이 크다”고 말했다. <br><br>미국 내에서는 오는 2037년까지 최대 448척의 선박(전략상선, LNG선, 군수선 등) 발주 계획이 논의되고 있는 것으로 알려졌다. 이 중 LNG 운반선은 최소 42척 이상이 추가 발주될 것으로 전망된다. <br></span>
           <br>
          </div>
          <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="cca2214cb8976c59553b37012e50ab618c17e18f020dc29ec4eb86cf2ef00047" dmcf-pid="8C3n6lLKJZ" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202507/04/kukinews/20250704174435330oljs.png" data-org-width="500" dmcf-mid="2Ia5S81mJF" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img2.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202507/04/kukinews/20250704174435330oljs.png" width="658"></p>
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          <div contents-hash="13ddf564577ac888d8695b2ca887eca0e35fad3559af51dd4a1373b223ed9a7f" dmcf-pid="6h0LPSo9MX" dmcf-ptype="general">
           <br>조은비 기자 silver_b@kukinews.com
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        </div> 
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