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[IT뉴스]로봇이 42.195km 마라톤, 4시간 19분에 완주했다 [지금은 과학]

온카뱅크관리자

2024-11-18 10:45:37

<div id="layerTranslateNotice" style="display:none;"></div> KAIST, 라이보2 세계 최초 마라톤 풀코스 완주 성공 
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 [아이뉴스24 정종오 기자] 로봇이 42.195km 마라톤 풀코스를 4시간 19분만에 완주하는데 성공했다. 배터리 1회 충전으로 43km 연속 주행이 가능한 로봇이 탄생했다.
 해변을 거침없이 달리던 한국과학기술원(KAIST) 4족 보행 로봇 ‘라이보’가 ‘라이보2’로 새롭게 개발돼 일반 마라톤 대회에 참가하고 완주를 성공한 세계 최초의 성과가 나왔다.
 KAIST(총장 이광형)는 기계공학과 황보제민 교수 연구팀이 17일 상주에서 개최된 제22회 상주 곶감 마라톤 대회 풀코스(42.195km)에 참가해 4시간 19분 52초의 기록으로 완주했다고 발표했다.
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 <img alt="라이보2가 마라톤 풀코스 완주 후 기념사진을 찍고 있다. [사진=KAIST]" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202411/18/inews24/20241118104539242welw.jpg" data-org-width="580" dmcf-mid="bhVUinbYLA" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img1.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202411/18/inews24/20241118104539242welw.jpg" width="658">
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 라이보2가 마라톤 풀코스 완주 후 기념사진을 찍고 있다. [사진=KAIST]
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 상주 곶감 마라톤은 14km 지점과 28km 지점에 고도 50m 수준의 언덕이 2회 반복되는 코스이다. 아마추어 마라토너들에게 난이도가 높은 것으로 알려져 있다. 보행 로봇에게는 예상치 못한 손실이 발생할 수 있는 도전적 과제였다.
 연구팀은 황보 교수가 자체 개발한 ‘라이심(Raisim)’ 시뮬레이션 환경에서 경사, 계단, 빙판길 등 다양한 환경을 구축해 안정적 보행이 가능하도록 강화학습 알고리즘을 통해 보행 제어기를 개발했다.
 힘 투명성이 높은 관절 메커니즘을 통해 내리막길에서 에너지를 높은 효율로 충전해 급격한 언덕을 오르는 데 사용한 에너지를 일부 흡수할 수 있었다.
 황보 교수 연구실에서 창업한 ‘라이온로보틱스’와 공동 개발을 통해 로봇의 안정성을 높이는 데 주요한 역할을 했다.
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 <img alt="라이보2가 42.195km를 거침없이 달리고 있다. [사진=KAIST]" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202411/18/inews24/20241118104542217hiah.gif" data-org-width="488" dmcf-mid="KYrYf41mdj" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://t1.daumcdn.net/news/202411/18/inews24/20241118104542217hiah.gif" width="488">
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 라이보2가 42.195km를 거침없이 달리고 있다. [사진=KAIST]
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 보행 로봇은 보행 특성상 지면에 접촉했을 때 발생하는 충격으로 인한 주기적 진동에도 견딜 수 있어야 하는 고난도 시스템이다. 실제 마라톤에서 사람들 사이에서 안전하게 4시간 이상 달리기까지는 ‘라이온로보틱스’의 제조 기술이 큰 역할을 했다.
 기존 보행 효율 향상 연구들은 외부 부품이나 소프트웨어를 사용한 부분은 변경할 수 없어 일부 부분만 제한적으로 개선하는 연구가 진행됐던 것과 비고했을 때 황보 교수 연구팀은 기구 설계, 전장 설계, 소프트웨어, 인공지능까지 모든 영역을 자체 개발했다. 복합적으로 문제를 해결할 수 있었던 점을 효율 향상의 핵심 요인으로 꼽았다.
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 <img alt="라이보2와 KAIST 기계공학과 공동 제1저자 학생들. 이충인 박사과정, 염동훈 박사과정, 박정수 박사과정( (왼쪽부터). [사진=KAIST]" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202411/18/inews24/20241118104544636aekm.jpg" data-org-width="559" dmcf-mid="4sZBaNf5dL" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img1.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202411/18/inews24/20241118104544636aekm.jpg" width="658">
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 라이보2와 KAIST 기계공학과 공동 제1저자 학생들. 이충인 박사과정, 염동훈 박사과정, 박정수 박사과정( (왼쪽부터). [사진=KAIST]
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 연구팀은 라이보1 개발에 이어 라이보2를 새롭게 개발하며 모든 영역을 최적화했다. 모터 드라이버 회로를 내재화하며 구동기 손실을 최소화하고 제어 대역폭을 높여 보행 효율과 안정성을 크게 높였다.
 이충인 공동 제1 저자(박사과정)는 “마라톤 프로젝트를 통해 도심 환경에서 라이보2가 안정적으로 배달, 순찰 등의 서비스를 수행할 수 있는 보행 성능을 갖추었음을 보였다”며 “후속 연구로는 라이보의 자율주행 기능을 추가하면서 산악, 재난환경에서도 세계 최고 보행 성능을 달성하기 위해 노력할 것”이라고 전했다.
 <address dmcf-pid="FXfnTyj4J2" dmcf-ptype="general">/정종오 기자(ikokid@inews24.com)
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