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[실시간뉴스][르포] “더 나은 배터리를 향한 노력”, 벤츠 e 캠퍼스 가보니
온카뱅크관리자
조회:
3
2024-10-30 10:20:04
<div id="layerTranslateNotice" style="display:none;"></div> <div class="article_view" data-translation-body="true" data-tiara-layer="article_body" data-tiara-action-name="본문이미지확대_클릭"> <section dmcf-sid="2KVKwsqyy7"> <p dmcf-pid="V9f9rOBWSu" dmcf-ptype="general"><span><span> -미래 배터리 기술 개발의 산실<br> -순 탄소 중립을 위한 출발점</span></span></p> <p dmcf-pid="f4P4Il2XWU" dmcf-ptype="general"> 전기차에 있어서 배터리는 필수 요소이자 긍정과 부정적인 요건을 모두 갖춘 핵심 부품이다. 차의 궁극적인 목표인 주행거리에 절대적인 영향을 차지하면서도 충돌 및 화재와 같은 안정성에도 직접적으로 관여하기 때문이다. 또 제조사 입장에서는 배터리 공급사로부터 물건을 받아야 하는 만큼 긴밀한 협업의 결과물이 되기도 한다.</p> <figure class="figure_frm origin_fig" dmcf-pid="48Q8CSVZWp" dmcf-ptype="figure"> <p class="link_figure"><img class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202410/30/autotimes/20241030074747809tjuq.jpg" data-org-width="1000" dmcf-mid="qixsb2wMSK" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img1.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202410/30/autotimes/20241030074747809tjuq.jpg" width="658"></p> </figure> <p dmcf-pid="8OhOKVrRC0" dmcf-ptype="general"> 여기에 최근에는 제조사별로 독자적인 기술 개발을 통해 시간과 비용을 줄이려는 노력도 이어지고 있다. 올해 7 월 슈투트가르트 운터튀르크하임 본사에 문을 연 벤츠 e 캠퍼스도 그 중 하나다. e 캠퍼스는 벤츠 브랜드의 미래 전기차 배터리 및 셀 개발을 위한 역량 센터이며 목표는 혁신적인 화학 조성물과 최적화된 생산 공정을 통해 벤츠 DNA를 지닌 고성능 셀을 개발하는 데에 있다. 이를 바탕으로 향후 몇 년 내에 배터리 비용을 30% 이상 절감하는 것이다. 지난 22일 직접 e 캠퍼스를 둘러보며 벤츠가 그리는 미래 배터리의 청사진을 확인할 수 있었다.</p> <p dmcf-pid="6IlI9fmeh3" dmcf-ptype="general"> e 캠퍼스는 배터리 및 셀 기술의 전체 분야를 다루며 새로운 셀 화학의 개발 및 평가부터 산업 규모의 셀 생산, 완전한 배터리 유닛의 테스트 및 인증까지 포함한다. 그 중에서도 핵심은 다양한 형태의 셀 화학 개발이다. 실리콘 복합재를 기반으로 한 고에너지 음극을 사용하는 리튬 이온 셀, 혁신적인 코발트-프리 양극 화학, 그리고 전고체 배터리 기술 등이 포함된다. </p> <p dmcf-pid="PCSC24sdyF" dmcf-ptype="general"> 이는 높은 에너지 밀도, 빠른 충전 능력, 성능을 목표로 하며 이러한 셀의 산업화를 위한 전문 지식을 구축하는 것을 지향한다. 특히, 고실리콘 음극이나 고체 전해질과 같은 새로운 기술을 사용하면 에너지 밀도를 최대 900Wh/l 까지 증가시킬 수 있다. 생산을 효과적으로 확대할 수 있는 방법은 셀 화학과 설계에 대한 포괄적인 지식을 확보하는 것이다. 이렇게 얻어진 지식은 파트너 회사에서의 배터리 셀 대량 생산에 적용돼 벤츠의 차세대 배터리에 들어간다. </p> <figure class="figure_frm origin_fig" dmcf-pid="QSyS4PCnWt" dmcf-ptype="figure"> <p class="link_figure"><img class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202410/30/autotimes/20241030074749520ljph.jpg" data-org-width="1000" dmcf-mid="BKpdYXMUlb" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img4.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202410/30/autotimes/20241030074749520ljph.jpg" width="658"></p> </figure> <figure class="figure_frm origin_fig" dmcf-pid="xvWv8QhLT1" dmcf-ptype="figure"> <p class="link_figure"><img class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202410/30/autotimes/20241030074750804ciok.jpg" data-org-width="1000" dmcf-mid="bCaYxeTNTB" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img3.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202410/30/autotimes/20241030074750804ciok.jpg" width="658"></p> </figure> <p dmcf-pid="yPMPlT41l5" dmcf-ptype="general"> 실제로 미래 제품 개발에서 셀 화학의 중요성은 컨셉트카 비전 EQXX 기술 프로그램을 통해 입증됐다. 이 차는 획기적인 셀 화학을 적용한 강력한 배터리 덕분에 여러 차례의 여정에서 전기차의 주행거리 및 효율성 측면에서 기록을 세웠다. 2022년 등장한 비전 EQXX는 당시 100㎾h 배터리팩으로 최장 1,009㎞를 달리는 자체 신기록을 세웠다. 이를 증명하기 위해 독일 진델핑겐, 이탈리아 북부, 프랑스 코트다쥐르 등 총 1008㎞ 길이의 무충전 주행 테스트를 진행한 바 있으며 모두를 깜짝 놀라게 했다. </p> <p dmcf-pid="WAEA0uaVWZ" dmcf-ptype="general"> e 캠퍼스의 최첨단 생산 시설은 다양한 화학 조성을 가진 배터리 셀을 산업 규모로 생산하고 테스트할 수 있다. 매년 수만 개의 셀이 이곳에서 생산되어 미래 배터리 세대의 개발에 활용된다. 생산 과정은 자동화 및 수작업 단계를 포함한 일련의 공정을 거치며 전극 생산부터 셀 조립, 전해질 충전, 초기 충·방전 공정 및 완성에 이르는 모든 배터리 셀 제조 단계를 포괄한다.</p> <p dmcf-pid="YcDcp7NfTX" dmcf-ptype="general"> 캠퍼스 내부의 크기는 상당했으며 가장 최신의 장비를 바탕으로 명확하게 구역이 나눠져 있었다. 연구원들은 특수 처리된 옷을 입고 원자재를 다루고 있었으며 각 단계별 모든 과정은 안전에 최우선을 두고 이뤄졌다. 엄격한 배터리 셀 생산 과정이 있어야만 배터리 품질로 이어지기 때문이다. 그만큼 차분한 분위기 속에서 개발이 이뤄졌고 무균실처럼 깨끗하고 청결한 공정을 보며 마치 공상과학 영화 속 연구소를 보는 것 같은 느낌도 들었다. </p> <p dmcf-pid="GkwkUzj4vH" dmcf-ptype="general"> 더욱이 e 캠퍼스의 특징 중 하나는 화학 조성뿐만 아니라 산업 생산 공정에서도 뛰어난 역량을 확보하는 것을 목표로 하고 있다는 것이다. 새로운 '산업 셀 연구소'는 벤츠 DNA를 지닌 셀을 경제적으로 생산할 수 있는 전문 지식을 확보할 수 있도록 한다. 이는 기존의 두 개의 셀 연구소를 보완하는 역할을 한다. '화학 연구소'에서는 새로운 셀 화학과 고급 셀 설계를 개발하고 평가하며 '유연한 셀 연구소'에서는 이러한 새로운 개발품이 자동차용 파우치 셀 형태로 생산되고 테스트된다.</p> <figure class="figure_frm origin_fig" dmcf-pid="HlTlf6IiTG" dmcf-ptype="figure"> <p class="link_figure"><img class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202410/30/autotimes/20241030074752088gfiz.jpg" data-org-width="1000" dmcf-mid="KyexvW6Fvq" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img1.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202410/30/autotimes/20241030074752088gfiz.jpg" width="658"></p> </figure> <figure class="figure_frm origin_fig" dmcf-pid="XSyS4PCnSY" dmcf-ptype="figure"> <p class="link_figure"><img class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202410/30/autotimes/20241030074753734ecoa.jpg" data-org-width="1000" dmcf-mid="9GswzbkPvz" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img4.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202410/30/autotimes/20241030074753734ecoa.jpg" width="658"></p> </figure> <p dmcf-pid="ZvWv8QhLlW" dmcf-ptype="general"> 센 단위에서부터 시작해 생산까지 책임지는 배터리 생애 주기에 대한 벤츠의 노력이 인상 깊었다. 한편으로는 이토록 배터리 기술 개발에 진심인 이유가 궁금했다. 해답은 순 탄소 중립에 있다. 단순한 시간과 비용 절감을 넘어 순환고리를 만들어 탄소 배출로부터 온전한 중립을 유지하기 위한 초석이다.</p> <p dmcf-pid="5ngnX1dzly" dmcf-ptype="general"> 벤츠는 2039 년까지 신차 라인업을 전체 수명 주기 동안 순탄소 중립을 달성하는 것을 목표로 하고 있다. 순탄소 중립이란 벤츠에서 피하거나 줄일 수 없는 탄소 배출을 전체 라이프사이클에 걸쳐 인증된 상쇄 프로젝트를 통해 보상하는 것을 의미한다. 탈탄소화 외에도 가장 중요한 요소 중 하나는 1차 자원을 절약하기 위한 진정한 순환 경제의 구축이다.</p> <p dmcf-pid="1LaLZtJqvT" dmcf-ptype="general"> 이는 곧 배터리에 대한 전체론적 접근 방식을 취하며 순환 설계, 가치 유지, 자원 순환의 세 가지 핵심 문제에 중점을 두고 있다. e 캠퍼스가 이러한 벤츠의 지속 가능한 비즈니스 전략에서 중요한 단계를 차지하고 있는 것이다. </p> <p dmcf-pid="toNo5FiBTv" dmcf-ptype="general"> e 캠퍼스는 벤츠의 순환 개념의 출발점이다. 그만큼 배터리 기술의 전체 가치 사슬을 처음부터 고려한다. 새로운 셀 화학의 개발부터 배터리 셀 테스트 및 소량 생산에 이르기까지 회사는 ‘메르세데스-벤츠 DNA’를 지닌 배터리 셀을 설계한다. 환경을 위한 근본적인 접근, 이를 실현하는 모습을 보며 벤츠가 그리는 미래 모빌리티, 진정한 탄소중립의 세상이 더욱 기대됐다.</p> <p dmcf-pid="FAEA0uaVhS" dmcf-ptype="general">Copyright(c) 오토타임즈. All rights reserved.</p> </section> </div> <p class="" data-translation="true">Copyright © 오토타임즈. 무단전재 및 재배포 금지.</p>
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