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[실시간뉴스]길어지는 내연車 공존…바이오연료 역할론 재조명
온카뱅크관리자
조회:
13
2024-09-08 12:50:55
<div id="layerTranslateNotice" style="display:none;"></div> <strong class="summary_view" data-translation="true">[미국서 본 바이오연료 현주소]①<br>"전기차 둔화…에탄올, 전략적으로 활용해야"<br>기존 내연기관차 친환경 운행방안 마련 시급</strong> <div class="article_view" data-translation-body="true" data-tiara-layer="article_body" data-tiara-action-name="본문이미지확대_클릭"> <section dmcf-sid="yqRnLOGk7K"> <p dmcf-pid="WxcrmX7v7b" dmcf-ptype="general">완성차 업계가 전동화 전환 속도 조절에 나서면서 환경친화적인 연료를 둘러싼 관심이 높아지고 있다. 수송부문 탄소중립을 위해 전기차를 중심으로 한 전동화 전환을 핵심축으로 삼았는데, 전기차 수요 둔화 움직임이 오랜 기간 이어질 것으로 예상되기 때문이다. 신재생에너지원을 통해 탄소 배출량을 줄이기 쉽지 않아진 만큼 그간 미국·브라질을 중심으로 확산한 바이오에탄올의 역할이 주목받고 있다.</p> <p dmcf-pid="YDY512e7FB" dmcf-ptype="general">스테판 뮐러 시카고 일리노이대 에너지자원센터 교수는 지난 3일 한국 취재진과 만나 "수년 전부터 전기차에 거는 기대가 컸으나 (전기차를 택하는) 비중은 둔화추세로 완성차 제작사도 한 발 떨어져 관망하고 있다"며 "현재로선 에탄올을 활용해 탄소 배출량을 줄이는 게 가장 전략적인 방법"이라고 말했다.</p> <figure class="figure_frm origin_fig" dmcf-pid="GAtUuQg27q" dmcf-ptype="figure"> <p class="link_figure"><img alt="미국 콜로라도주 윈저 한 옥수수 농장 인근에 있는 에탄올 공장[사진출처:연합뉴스, 로이터]" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202409/08/akn/20240908120031829vpga.jpg" data-org-width="745" dmcf-mid="62AOI1BWUf" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img2.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202409/08/akn/20240908120031829vpga.jpg" width="658"></p> <figcaption class="txt_caption default_figure"> 미국 콜로라도주 윈저 한 옥수수 농장 인근에 있는 에탄올 공장[사진출처:연합뉴스, 로이터] </figcaption> </figure> <p dmcf-pid="HaZ308nb3z" dmcf-ptype="general">바이오에탄올은 옥수수나 사탕수수 등 식물을 가공해 만든다. 에탄올을 휘발유와 일정 기준에 따라 혼합해 쓸 수 있다. 기존 휘발유를 쓰는 차량에 쓸 수 있는 데다 차량 성능·내구성에 끼치는 영향도 적어 당장 실현할 수 있는 현실적인 대안으로 꼽힌다. 미국에서는 휘발유에 에탄올 10%를 혼합한 E10을 도입해 의무화하고 있다. 국내에서도 탄소배출 저감 차원에서 연료혼합의무화제도(RFS)를 시행하고 있는데 에탄올 대신 바이오디젤만 적용하고 있다.</p> <p dmcf-pid="Xl986NOJu7" dmcf-ptype="general">지난해까지만 해도 미국에서 전기차 보급은 순항했다. 테슬라 본고장으로 기존 완성차 업체도 잇따라 전동화 전환에 속도를 내면서 잇따라 새 전기차를 시장에 내놨다. 신차 수급이 정상화하고 경기침체 조짐이 불거지면서 상황이 바뀌었다. 제너럴모터스(GM)나 포드 등 현지 제작사는 전동화 전환과 관련한 설비투자를 줄이고 신차 개발도 속도 조절에 들어갔다. 미국 조지아에 신규 공장을 짓고 있는 현대차그룹은 당초 전기차 전용공장에서 하이브리드 차량까지 혼류생산할 수 있도록 계획을 수정했다.</p> <figure class="figure_frm origin_fig" dmcf-pid="Zk37zMNfpu" dmcf-ptype="figure"> <p class="link_figure"><img alt="스테판 뮐러 시카고 일리노이주립대 교수가 지난 3일 한국 취재진과 만나 바이오에탄올 등에 대해 설명하고 있다.[사진제공:미국곡물협회]" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202409/08/akn/20240908120036397fyjg.jpg" data-org-width="745" dmcf-mid="PdtedwTNzV" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img4.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202409/08/akn/20240908120036397fyjg.jpg" width="658"></p> <figcaption class="txt_caption default_figure"> 스테판 뮐러 시카고 일리노이주립대 교수가 지난 3일 한국 취재진과 만나 바이오에탄올 등에 대해 설명하고 있다.[사진제공:미국곡물협회] </figcaption> </figure> <p dmcf-pid="5W8MRESg0U" dmcf-ptype="general">하이브리드는 모터·배터리를 보조 동력수단으로 해 에너지 효율이 높다. 다만 내연기관 엔진을 기본으로 하는 만큼 운행 과정에서 탄소 배출을 완전히 없앨 수 없다. 다만 충전 걱정에서 자유롭고 기술 수준이나 시장 규모가 일정 기준 이상으로 올라와 있어 전기차에 견줘 싸다. 한창 전동화 전환 드라이브를 걸 때만 해도 ‘과도기’ 취급을 받았으나 최근 들어선 쓰임새가 오래 갈 것으로 보는 시각이 많다.</p> <p dmcf-pid="1HQdJryj3p" dmcf-ptype="general">하이브리드 차량에 쓸 연료를 휘발유 대신 에탄올 혼합연료로 대체할 수 있다. 아울러 기존 내연기관 차량에도 쓸 수 있는 게 에탄올의 장점이다. 차량 내구성이 향상돼 10년 넘게 차를 모는 것도 흔해진 만큼, 현재 운행 중인 차량에 쓸 연료를 환경친화적으로 바꾸는 것도 병행해야 한다고 전문가들은 지적한다. 최근 수년간 전기차 보급이 늘었다고는 하나 여전히 국내 등록된 전체 자동차 가운데 점유율은 2.5% 수준에 불과하다.</p> <figure class="figure_frm origin_fig" dmcf-pid="tIBVforRp0" dmcf-ptype="figure"> <p class="link_figure"><img alt="충전 케이블이 연결된 포드 전기 상용밴 E트랜짓[사진출처:연합뉴스, 로이터]" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202409/08/akn/20240908120036630dyso.jpg" data-org-width="745" dmcf-mid="Q9fwrHuSF2" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img3.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202409/08/akn/20240908120036630dyso.jpg" width="658"></p> <figcaption class="txt_caption default_figure"> 충전 케이블이 연결된 포드 전기 상용밴 E트랜짓[사진출처:연합뉴스, 로이터] </figcaption> </figure> <p dmcf-pid="FXxJimWAu3" dmcf-ptype="general">에탄올 혼합을 의무화한 미국에선 원료인 옥수수 생산성이 높아져 탄소 감축 효과가 과거에 견줘 높아지고 있다. 미국 에너지부 산하 아르곤국립연구소의 마이클 왕 시스템평가센터장 연구 결과를 보면, 일반적인 휘발유의 탄소집약도(Carbon Intensity, CI)는 MJ당 93gCO2e 정도다.</p> <p dmcf-pid="3W8MRESg0F" dmcf-ptype="general">반면 바이오에탄올은 2005년 MJ당 58gCO2e에서 2019년 45gCO2e으로 감소했다. 탄소집약도는 사용한 에너지를 같다고 가정하고 탄소 발생량을 따져본 것으로 이 수치가 높다는 건 탄소를 많이 배출한다는 뜻이다. 다만 이는 미국 내 농경·발전 여건 등을 반영한 수치로 한국 상황과는 차이가 있다고 연구원 측은 덧붙였다.</p> <p dmcf-pid="0frChFKG0t" dmcf-ptype="general">이의성 국립아르곤연구소 박사는 "과거에 비해 옥수수 생산성이 높아졌고 같은 양의 옥수수에서 얻는 에탄올양도 늘었다"며 "이미 40% 감축량을 확보했으며 에탄올 확보과정에서 재생에너지를 활용하면 배출량을 더 줄이는 것도 가능하다"고 설명했다.</p> <figure class="figure_frm origin_fig" dmcf-pid="py4xMklou1" dmcf-ptype="figure"> <p class="link_figure"><img alt="미국 에너지부 산하 국립아르곤연구소 이의성 박사가 지난 3일 한국 취재진과 만나 에탄올과 연료별 생애주기분석 결과를 설명하고 있다.[사진제공:미국곡물협회]" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202409/08/akn/20240908120040828cqzo.jpg" data-org-width="745" dmcf-mid="xEvGHBQ079" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img2.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202409/08/akn/20240908120040828cqzo.jpg" width="658"></p> <figcaption class="txt_caption default_figure"> 미국 에너지부 산하 국립아르곤연구소 이의성 박사가 지난 3일 한국 취재진과 만나 에탄올과 연료별 생애주기분석 결과를 설명하고 있다.[사진제공:미국곡물협회] </figcaption> </figure> <p dmcf-pid="UnY512e7U5" dmcf-ptype="general">시카고·레몬트=최대열 기자 dychoi@asiae.co.kr</p> </section> </div> <p class="" data-translation="true">Copyright © 아시아경제. 무단전재 및 재배포 금지.</p>
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