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[실시간뉴스]'시청역 사고' 제네시스, 충돌방지 시스템 작동 안 한 이유는
온카뱅크관리자
조회:
29
2024-07-03 13:10:34
<div id="layerTranslateNotice" style="display:none;"></div> <strong class="summary_view" data-translation="true">가해 차량은 2세대 G80<br>FCA 시스템 없었거나<br>극단 주행에 기능 해제</strong> <div class="article_view" data-translation-body="true" data-tiara-layer="article_body" data-tiara-action-name="본문이미지확대_클릭"> <section dmcf-sid="K7VIKBsdtW"> <figure class="figure_frm origin_fig" dmcf-pid="9zfC9bOJty" dmcf-ptype="figure"> <p class="link_figure"><img alt="60대 운전자가 서울 시청 교차로 인근을 역주행하다 인도로 돌진해 9명이 사망하고 6명이 부상당한 1일 경찰 등 관계자들이 가해 차량인 제네시스 G80 모델을 조사하고 있다. 이한호 기자" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202407/03/hankooki/20240703130018473jotf.jpg" data-org-width="640" dmcf-mid="qKXJYye7YH" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img2.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202407/03/hankooki/20240703130018473jotf.jpg" width="658"></p> <figcaption class="txt_caption default_figure"> 60대 운전자가 서울 시청 교차로 인근을 역주행하다 인도로 돌진해 9명이 사망하고 6명이 부상당한 1일 경찰 등 관계자들이 가해 차량인 제네시스 G80 모델을 조사하고 있다. 이한호 기자 </figcaption> </figure> <p dmcf-pid="2pKmq7wMHT" dmcf-ptype="general">1일 서울 시청역 인근에서 벌어진 역주행 돌진사고 당시 가해 차량의 주행 안전장치가 제 기능을 했는지 여부에 대한 의구심이 제기되고 있다. 사고 차량이 현대자동차의 고급 브랜드인 제네시스라는 점에서 전방 충돌을 방지하는 시스템이 장착됐을 가능성이 있고, 행인과 충돌 직전 작동했다면 인명피해를 막을 수 있었다는 것이다.</p> <p dmcf-pid="VU9sBzrRtv" dmcf-ptype="general">3일 언론 등에 공개된 사고 당일 현장 폐쇄회로(CC)TV 영상과 사진을 보면 사고를 일으킨 운전자<strong> A(68)씨가 몰았던 차량은 현대차 제네시스 G80모델로, 2018년식으로 추정된다</strong>. G80은 2008년부터 생산된 준대형 고급 세단이다. 현재 기준으로 차값이 5,800만 원대에서 시작하는 고가 차량인 만큼 각종 편의·안정장치가 탑재돼 있다. </p> <p dmcf-pid="fu2ObqmeZS" dmcf-ptype="general"><strong>전방 충돌방지 보조(Forward Collision-Avoidance Assist·FCA) 시스템도 그중 하나다.</strong> FCA는 주행 도중 전방의 거리감지 센서(레이더와 카메라)에 다른 차량이나 보행자가 가까이 있다고 인식될 경우 차량 스스로 위험을 감지하고 브레이크에 제동을 거는 기술을 말한다. 제네시스 뿐만 아니라 고급 수입차에도 이 기능이 장착되는 경우가 많다.</p> <figure class="figure_frm origin_fig" dmcf-pid="4Lk7jaUlGl" dmcf-ptype="figure"> <p class="link_figure"><img alt="'시청역 역주행 돌진사고'의 가해자가 운전한 것으로 추정되는 2018년식 제네시스 G80 모델. 현대자동차 제공" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202407/03/hankooki/20240703130019739bqoi.jpg" data-org-width="623" dmcf-mid="BK9sBzrR5G" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img2.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202407/03/hankooki/20240703130019739bqoi.jpg" width="658"></p> <figcaption class="txt_caption default_figure"> '시청역 역주행 돌진사고'의 가해자가 운전한 것으로 추정되는 2018년식 제네시스 G80 모델. 현대자동차 제공 </figcaption> </figure> <p dmcf-pid="8oEzANuSZh" dmcf-ptype="general">때문에 <strong>사고 당일 A씨 차량의 FCA 시스템이 정상 작동했다면 사고를 막을 가능성이 있었던 것으로 보인다.</strong> 이날 A씨 차량은 웨스틴조선호텔 쪽에서 시청역 방향으로 역주행을 하다 다른 차량들을 추돌했고, 이어 인도 위로 돌진하면서 현장에 있던 보행자들을 덮쳤다. 현재까지 A씨 차량이 충돌 직전 멈춘 정황은 확인되지 않았다.</p> <p dmcf-pid="6gDqcj7vXC" dmcf-ptype="general">우선 A씨 차량에 FCA 시스템이 없었을 가능성이 있다. <strong>A씨의 G80은 2세대(2013~2020년 생산) 모델에 속하는데, 2018년식에는 FCA가 출고 때 기본 사양으로 들어가 있지 않았다. </strong>구매자가 가격이 더 비싼 상위 옵션사양을 선택해야 FCA가 장착된 차량을 받을 수 있었다. A씨 차량에 대한 구체적인 제원은 현재까지 드러나지 않았다</p> <figure class="figure_frm origin_fig" dmcf-pid="P7VIKBsd1I" dmcf-ptype="figure"> <p class="link_figure"><img alt="제네시스 G80 사용설명서에는 전방 충돌방지 보조(FCA) 기능에 대해 운전자가 가속 페달을 과하게 밟거나 스티어링 휠을 급격하게 걲는 경우 브레이크 제어가 해제된다고 명시돼 있다. 현대자동차 제공" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202407/03/hankooki/20240703130020971rhpz.jpg" data-org-width="640" dmcf-mid="bXfC9bOJHY" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img2.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202407/03/hankooki/20240703130020971rhpz.jpg" width="658"></p> <figcaption class="txt_caption default_figure"> 제네시스 G80 사용설명서에는 전방 충돌방지 보조(FCA) 기능에 대해 운전자가 가속 페달을 과하게 밟거나 스티어링 휠을 급격하게 걲는 경우 브레이크 제어가 해제된다고 명시돼 있다. 현대자동차 제공 </figcaption> </figure> <p dmcf-pid="QzfC9bOJ5O" dmcf-ptype="general"><strong>설령 FCA 시스템이 있었더라도 운행 조건에 따라 기능이 불가능했을 수도 있다. </strong>2세대 G80 모델의 사용자설명서를 보면, 제조사는 FCA 기능을 두고 "브레이크 제어 기능은 차량을 완전히 자동제동시키거나 충돌을 자동회피하지 않는다"며 "차량 안전 및 통제는 운전자 스스로의 판단에 의해 이뤄져야 한다"고 경고했다. <strong>△운전자가 가속 페달을 과하게 밟거나 △운전대(스티어링 휠)를 급격히 꺾는 경우 브레이크 제어가 해제된다는 것이다. </strong>A씨 차량도 사고 때 빠른 속도로 주행하다 갑자기 인도 방향으로 핸들이 꺾였다. </p> <hr class="line_divider" dmcf-pid="xq4h2KIiHs" dmcf-ptype="line"> <h3 dmcf-pid="yVMWP8TN1m" dmcf-ptype="h3">급발진 주장에 현대차 "별도 입장 없다"</h3> <p dmcf-pid="WfRYQ6yjGr" dmcf-ptype="general">경기 안산의 버스회사에서 근무했던 A씨는 사고 직후 경찰에 "차량이 급발진했다"고 진술한 것으로 전해졌다. 현대차 측은 "경찰에서 수사 중인 형사사건을 두고 현재로선 회사의 입장을 밝힐 게 없다"고 전했다. </p> <p dmcf-pid="Y4eGxPWAGw" dmcf-ptype="general">경찰은 가해 차량의 사고기록장치(EDR) 분석과 목격자 진술 등을 종합해 사고 원인 파악에 주력하고 있다. 국립과학수사연구원의 EDR 분석에는 통상 1∼2개월이 소요된다. 차량 급발진 의심 사고 가운데 현재까지 국과수가 인정한 사례는 전무한 것으로 알려져 있다.</p> <p dmcf-pid="Gb6Sf2hLYD" dmcf-ptype="general">장재진 기자 blanc@hankookilbo.com</p> </section> </div> <p class="" data-translation="true">Copyright © 한국일보. 무단전재 및 재배포 금지.</p>
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