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[IT뉴스]기계연, 청정연료 'E-퓨얼' 생산하는 소형 반응기 국내 첫 개발
온카뱅크관리자
조회:
27
2024-05-23 17:24:33
<div id="layerTranslateNotice" style="display:none;"></div> <strong class="summary_view" data-translation="true">크기 수십 배 줄여…연료 품질기준 '세탄지수' 국내 정유업체 제품과 대등</strong> <div class="article_view" data-translation-body="true" data-tiara-layer="article_body" data-tiara-action-name="본문이미지확대_클릭"> <section dmcf-sid="zN6bsWqyUF"> <p dmcf-pid="qn2uElphut" dmcf-ptype="general">(지디넷코리아=박희범 기자)유럽연합(EU)은 오는 2035년부터 휘발유나 디젤유를 쓰는 내연기관차량 판매를 전면 금지한다. 다만, 이퓨얼(E-Fuel) 연료는 예외다.</p> <p dmcf-pid="BfFYdAyj31" dmcf-ptype="general">한국기계연구원은 히트펌프연구센터 김영 책임연구원 연구팀이 이퓨얼 연료를 생산하는 마이크로채널 반응기를 국내 처음 개발했다고 23일 밝혔다.</p> <p dmcf-pid="bWEo3KnbF5" dmcf-ptype="general">이퓨얼은 재생전력으로 생산한 그린수소와 공기중에서 포집한 이산화탄소를 결합해 생산한 청정 연료를 말한다. 또 마이크로채널 반응기는 화학 반응을 시켜 청정 연료를 얻는 고효율 시스템이다.</p> <figure class="figure_frm origin_fig" dmcf-pid="K5Ocz8j47Z" dmcf-ptype="figure"> <p class="link_figure"><img alt="한국기계연구원 김영 책임연구원과 류진우 선임연구원이 개발한 마이크로채널반응기. (사진=기계연)" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202405/23/ZDNetKorea/20240523172436998tvcn.jpg" data-org-width="639" dmcf-mid="u8u5owXDp0" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img2.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202405/23/ZDNetKorea/20240523172436998tvcn.jpg" width="658"></p> <figcaption class="txt_caption default_figure"> 한국기계연구원 김영 책임연구원과 류진우 선임연구원이 개발한 마이크로채널반응기. (사진=기계연) </figcaption> </figure> <p dmcf-pid="9g4qrT7v0X" dmcf-ptype="general">기존에는 연료 합성 과정에서 발열이 심한 경우 슬러리 반응기나 유동층 반응기 등을 사용했다. 그러나 이 반응기는 연료를 대규모 생산하는데는 유리하지만, 분산형 재생발전소에서 잉여전력으로 생산하는 수소의 양처럼 소량 생산에는 경제성과 효율이 크게 낮아진다.</p> <p dmcf-pid="2jPKOYBWUH" dmcf-ptype="general">특히, 반응기 크기도 가로, 세로 1~2m정도로 작은 사무실 절반을 차지하는 규모가 기본이어서 소형화 요구가 제기돼 왔다.</p> <p dmcf-pid="VWEo3Knb7G" dmcf-ptype="general">연구팀은 이에 작지만, 효율이 좋은 마이크로채널 반응기를 개발했다. 사이즈는 가로 20㎝, 세로 10㎝ 크기로 확 줄였다. 그럼에도 처리가 가능한 기체 유량은 기존 대비 3배 이상 늘렸다. 반응에 필요한 촉매 소요량도 기존 대비 70%이상 줄여 경제성을 크게 높였다.</p> <p dmcf-pid="f1Ikq6A83Y" dmcf-ptype="general">연구 책임자인 김영 책임연구원은 "크기가 작고, 효율도 좋은 마이크로채널 반응기를 개발한 것"이라며 "연료 합성 반응에서 합성가스의 연료 전환율도 93%가 넘는 것을 확인했다"고 설명했다.</p> <p dmcf-pid="4OLxY0P3FW" dmcf-ptype="general">이 반응기는 또 고온고압에서도 안전하고, 발열 제거가 쉬워 온도 설정도 유연하다는 것이 연구팀의 설명이다.</p> <p dmcf-pid="8AQ9IGbY3y" dmcf-ptype="general">김 연구원은 "이 반응기에서 생산한 연료의 세탄지수가 55.7로 국내 차량용 디젤의 세탄가 품질기준인 52를 만족한다"고 덧붙였다. </p> <p dmcf-pid="680HikYczT" dmcf-ptype="general">국내정유업체에서 판매하는 디젤의 세탄가는 보통 54~57 수준이다.</p> <figure class="figure_frm origin_fig" dmcf-pid="PSjJ5ze7pv" dmcf-ptype="figure"> <p class="link_figure"><img alt="한국기계연구원의 이퓨얼 생산 파일럿.(사진=기계연)" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202405/23/ZDNetKorea/20240523172438334oieu.jpg" data-org-width="638" dmcf-mid="73gRHUxp33" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img4.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202405/23/ZDNetKorea/20240523172438334oieu.jpg" width="658"></p> <figcaption class="txt_caption default_figure"> 한국기계연구원의 이퓨얼 생산 파일럿.(사진=기계연) </figcaption> </figure> <p dmcf-pid="QuyOfdmepS" dmcf-ptype="general">세탄가는 디젤 엔진에서 연료가 얼마나 쉽게 발화되는지를 측정하는 지표다. 세탄지수가 높을수록 연료가 엔진에서 더 빨리, 더 쉽게 발화된다.</p> <p dmcf-pid="x3s9IGbY3l" dmcf-ptype="general">김 책임연구원은 "추후, 컨테이너 크기의 고효율 이퓨얼 생산공정을 개발하면, 이퓨얼 연료를 사용할 수 있는 친환경 주유소의 가능성이 열릴 것"으로 기대했다.</p> <p dmcf-pid="ysRYdAyjuh" dmcf-ptype="general">박희범 기자(hbpark@zdnet.co.kr)</p> </section> </div> <p class="" data-translation="true">Copyright © 지디넷코리아. 무단전재 및 재배포 금지.</p>
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