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[실시간뉴스][르포]KTX청룡, 상하진동·좌우 흔들림 잡고···서울~부산 2시간10분대 주파

온카뱅크관리자

2024-04-23 06:05:39

<div id="layerTranslateNotice" style="display:none;"></div>  <strong class="summary_view" data-translation="true">100%국내 기술 설계·제작···가장 빠른 열차<br>정차역 최소화·최고속도 320km·좌석수 압도<br>안전성 높여 소음도 최소화···개별 창문 설치<br>5월1일부터 이용···2027년 이후 증차 예정</strong> 
        <div class="article_view" data-translation-body="true" data-tiara-layer="article_body" data-tiara-action-name="본문이미지확대_클릭"> 
         <section dmcf-sid="ustC0iwMC7">
          <figure class="figure_frm origin_fig" dmcf-pid="75fF6sHEyu" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img alt="22일 국민시승단 330명과 언론인 70여 명이 참여한 KTX-청룡 시승 행사에 앞서 서울역에 KTX-청룡이 정차해 있다. 성형주 기자" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202404/23/seouleconomy/20240423053033809odlb.jpg" data-org-width="640" dmcf-mid="F6bwZxj4SK" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img4.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202404/23/seouleconomy/20240423053033809odlb.jpg" width="658"></p>
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            22일 국민시승단 330명과 언론인 70여 명이 참여한 KTX-청룡 시승 행사에 앞서 서울역에 KTX-청룡이 정차해 있다. 성형주 기자
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          <div dmcf-pid="z143POXDvU" dmcf-ptype="general">
            [서울경제] 
           <p>“기존 KTX보다 서울역에서 부산역까지 18분, 용산역에서 광주송정역까지는 27분이 단축됩니다.”</p>
          </div>
          <p dmcf-pid="qSuyqNCnyp" dmcf-ptype="general">이기철 코레일 차량본부장은 22일 KTX-청룡 열차 내에서 열린 브리핑을 통해 “100%국내기술로 설계·제작된 국내에서 가장 빠른 열차”라고 강조했다. 이날 KTX-청룡 시승식이 열린 서울역에서 오전 10시17분께 출발한 KTX-청룡은 11시18분 대전역에 도착한 뒤 부산역까지 2시간17분이 채 걸리지 않았다. 용산역에서 출발하는 호남선 KTX-청룡은 광주송정역까지 1시간 30분대에 도착한다. 운행 최고속도가 시속 300km인 KTX-산천과 달리 청룡은 최고 320km 속도를 낼 수 있어 2028년 평택~오송 구간 복선화가 완료되면 유감없이 최고 속도를 낼 전망이다. 정차역도 경부선은 대전과 동대구역, 호남선은 익산역만 경유해 시간은 더 단축된다.</p>
          <p dmcf-pid="Bv7WBjhLT0" dmcf-ptype="general">무엇보다 청룡은 동력분산식 고속열차로 기존 KTX에 적용된 동력집중식과 달리 가속·감속 성능이 우수해 역 간 거리가 가깝고 터널과 교량이 많은 국내철도 환경에 적합하다는 평가를 받고 있다. 동력분산식은 쉽게 말해 열차 동력이 필요한 기관차를 각 객차의 바퀴 아래에 넣어 기차 양 끝의 기관차까지 공간을 넓히고 최고속도를 내는데 유리한 장점이 있다. 실제 300㎞/h 도달시간은 산천과 청룡이 각각 5분16초와 3분32초로 청룡이 1분44분 더 빠르다. 좌석수도 청룡은 515석으로 이음(381석)과 산천(379석)보다 수송효율이 35%가량 높다.</p>
          <figure class="figure_frm origin_fig" dmcf-pid="bUMzdv3IC3" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img alt="22일 KTX-청룡 시승 행사에 가족과 함께 참여한 승객들이 서울역에서 열차 출발 전에 포즈를 취하고 있다. 성형주 기자" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202404/23/seouleconomy/20240423053035084trjf.jpg" data-org-width="640" dmcf-mid="3EfI3JDxvb" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img3.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202404/23/seouleconomy/20240423053035084trjf.jpg" width="658"></p>
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            22일 KTX-청룡 시승 행사에 가족과 함께 참여한 승객들이 서울역에서 열차 출발 전에 포즈를 취하고 있다. 성형주 기자
           </figcaption>
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          <div dmcf-pid="KuRqJT0CyF" dmcf-ptype="general">
           <p>청룡은 소음도 대폭 줄였다. 터널 통과시 공기압의 차이로 날 수 밖에 없는 소음도 차량을 만든 <span stockcode="064350">현대로템(064350)</span> 측은 잡아냈다고 자신했다. 아이와 함께 시승한 30대 이주원 씨는 “터널진입시 나는 소음에 아이가 깜짝깜짝 놀랬는데, 바깥이 어두워 터널인 줄 알만큼 소음이 적었다”고 말했다. 이정율 현대로템 책임연구원은 “상하진동 뿐만 아니라 좌우 흔들림까지 최소화했다”며 “진동과 흔들림이 줄어들다 보니 소음도 자연히 줄어들었다”고 설명했다.</p>
          </div>
          <figure class="figure_frm origin_fig" dmcf-pid="97eBiyphvt" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img alt="22일 국민시승단 330명과 언론인 70여 명이 참여한 KTX-청룡 시승 행사에 앞서 서울역에 KTX-청룡이 정차해 있다. 송종호 기자" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202404/23/seouleconomy/20240423053036521zekv.jpg" data-org-width="640" dmcf-mid="0alNTViBSB" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img3.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202404/23/seouleconomy/20240423053036521zekv.jpg" width="658"></p>
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            22일 국민시승단 330명과 언론인 70여 명이 참여한 KTX-청룡 시승 행사에 앞서 서울역에 KTX-청룡이 정차해 있다. 송종호 기자
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          <p dmcf-pid="2v7WBjhLl1" dmcf-ptype="general">대전역에 도착하기 직전 서울역에서 무선충전기에 꽂아뒀던 핸드폰은 완충됐다. 청룡은 기존 KTX와 달리 좌석마다 무선충전기를 비롯해 개별 창문이 있고 220볼트 콘센트와 USB포트가 설치돼 있다. 좌석 간격도 기존 열차보다 20㎝ 증가됐다. 열차는 5월1일부터 이용 가능하다.이미 5월1일부터 19일사이 33.1%예매율을 기록중이다. 청룡의 운임은 기존 KTX와 동일하게 설정됐다.</p>
          <p dmcf-pid="VTzYbAloh5" dmcf-ptype="general">한편 코레일은 지난 1월부터 두 차례에 걸친 대국민 열차명칭 공모를 거쳐 총 9192건의 후보안 중에서 네이밍 개발 및 브랜드 전문가 자문을 거쳐 KTX-청룡으로 최종 이름을 선정했고, 윤석열 대통령이 지난 1일 KTX 개통 20주년 기념식에서 KTX-청룡(CHEONG-RYONG)으로 명명했다. 국토부는 이번에 도입된 KTX-청룡의 2편성 외에도 오는 2027년부터 2028년까지 31편성을 추가 도입(코레일 17편성, SR 14편성)할 예정이다.</p>
          <figure class="figure_frm origin_fig" dmcf-pid="fyqGKcSgWZ" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img alt="KTX-청룡 내부 모습. 송종호 기자" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202404/23/seouleconomy/20240423053037881piem.jpg" data-org-width="640" dmcf-mid="pQofNZBWCq" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img2.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202404/23/seouleconomy/20240423053037881piem.jpg" width="658"></p>
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            KTX-청룡 내부 모습. 송종호 기자
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          <figure class="figure_frm origin_fig" dmcf-pid="49ofNZBWlX" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img alt="KTX청룡은 기존 KTX와 달리 좌석마다 무선충전기를 비롯해 개별 창문이 있고 220볼트 콘센트와 USB포트가 설치돼 있다. 송종호 기" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202404/23/seouleconomy/20240423053039209jqbk.jpg" data-org-width="640" dmcf-mid="UDMzdv3ISz" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img4.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202404/23/seouleconomy/20240423053039209jqbk.jpg" width="658"></p>
           <figcaption class="txt_caption default_figure">
            KTX청룡은 기존 KTX와 달리 좌석마다 무선충전기를 비롯해 개별 창문이 있고 220볼트 콘센트와 USB포트가 설치돼 있다. 송종호 기
           </figcaption>
          </figure>
          <div dmcf-pid="82g4j5bYTH" dmcf-ptype="general">
            대전=송종호 기자 joist1894@sedaily.com
          </div>
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        </div> 
        <p class="" data-translation="true">Copyright © 서울경제. 무단전재 및 재배포 금지.</p>