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[실시간뉴스]울산 폐선로에 수소트램…소리 없이 멈추고 흔들림 없이 달린다

온카뱅크관리자

2024-04-22 09:18:39

<div id="layerTranslateNotice" style="display:none;"></div>  <strong class="summary_view" data-translation="true">2027년 태화강역~울산항역 4.6㎞ 구간 국내 첫 정식 개통</strong> 
        <div class="article_view" data-translation-body="true" data-tiara-layer="article_body" data-tiara-action-name="본문이미지확대_클릭"> 
         <section dmcf-sid="8TtDxAloxC">
          <figure class="figure_frm origin_fig" dmcf-pid="6MabY7P38I" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img alt="지난 19일 오후 3시30분께 울산 남구 매암동 수소트램 임시 정거장에 서 있는 무가선 수소트램 모습. 배현정 기자" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202404/22/hani/20240422070504702ioyu.jpg" data-org-width="873" dmcf-mid="zWw6FViBQH" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img1.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202404/22/hani/20240422070504702ioyu.jpg" width="658"></p>
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            지난 19일 오후 3시30분께 울산 남구 매암동 수소트램 임시 정거장에 서 있는 무가선 수소트램 모습. 배현정 기자
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          <p dmcf-pid="7ZzOS3VZ4A" dmcf-ptype="general">“버스도 아니고, 기차도 아니고. 무슨 에스에프(SF) 영화에 나오는 우주 버스 같아요.”</p>
          <p dmcf-pid="zQg7KdEQ8j" dmcf-ptype="general">지난 19일 오후 울산 남구 매암동의 폐선로 위로 무가선(전선이 없음) 수소트램이 모습을 드러냈다. 폭 2.65m, 길이 35m의 날렵한 차체가 승강장으로 미끄러지듯 들어오자 정예승(11)양이 들뜬 표정으로 말했다. 함께 모여 트램을 기다리던 아이들의 얼굴은 한껏 상기돼 있었다.</p>
          <p dmcf-pid="qX7slF2XQN" dmcf-ptype="general">소리 없이 정거장에 멈춰 선 수소트램 위엔 전철 선로에서 볼 수 있는 전선이 없었다. 곧이어 출입문이 열렸고, 대기하던 승무원이 승객들을 향해 두 손을 흔들었다. 승무원 안내로 들어선 트램 안쪽에는 가로 2.5m, 세로 1.5m의 통창이 양옆으로 이어져 있었다. 울산항역과 주변 풍경이 훤히 시야에 들어왔다. 세칸짜리 트램에는 한칸당 좌석이 8~10개가 있었다. 차량 사이엔 문이 없어 한때 국내에서 운행됐던 ‘굴절형 버스’를 연상시켰다.</p>
          <p dmcf-pid="BNOPeETNxa" dmcf-ptype="general">출입문 위쪽에는 트램 노선도와 운행 속도 등 각종 정보를 알려주는 모니터가 있었다. 트램을 리셋하겠다는 안내방송과 함께 차량 내 전원이 모두 꺼졌다. “전원이 들어왔습니다. 이제 운행을 시작합니다.” 수소가 만들어낸 전기가 공급되면서 내부 조명이 일제히 켜졌고, 얼마 뒤 트램이 움직이기 시작했다.</p>
          <figure class="figure_frm origin_fig" dmcf-pid="biE26aIiPg" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img alt="지난 19일 오후 3시30분께 울산 무가선 수소트램을 타고 있는 시민들 모습. 배현정 기자" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202404/22/hani/20240422070506173pwyz.jpg" data-org-width="739" dmcf-mid="4n1EQjhL6h" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img1.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202404/22/hani/20240422070506173pwyz.jpg" width="658"></p>
           <figcaption class="txt_caption default_figure">
            지난 19일 오후 3시30분께 울산 무가선 수소트램을 타고 있는 시민들 모습. 배현정 기자
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          <p dmcf-pid="KiE26aIiQo" dmcf-ptype="general">출발한 지 1분쯤 지나 트램은 속도를 시속 40㎞까지 올렸다. “우와, 전혀 안 흔들려. 물컵을 들고 있어도 안 흘리겠어.” 손잡이를 잡지 않고 통로에 서 있던 김정우(9)군이 소리쳤다. 매립형 트램 선로 대신 과거에 쓰던 산업용 철도를 그대로 사용해 약간의 진동은 있었지만, 아무것도 잡지 않고 서서 이동하는 데 무리가 없었다. 기관사는 앞으로 선로를 트램 전용의 매립형으로 교체하면 운행 진동과 소음은 거의 느낄 수 없게 된다고 설명했다.</p>
          <p dmcf-pid="9y3EsXqyQL" dmcf-ptype="general">이날 트램 운행은 울산시가 마련한 시승 체험 행사였다. 남구 울산항역에서 매암교차로까지 1㎞ 구간을 세번 왕복했다. 다섯칸짜리 트램 한대는 승객을 305명까지 태울 수 있는데, 출퇴근용이 아닌 관광용이다. 사업비 235억원을 들여 태화강역~울산항역 4.6㎞ 구간을 2027년에 정식 개통한다. 강용관 울산시 트램광역철도팀장은 “국제정원박람회 유치와 울산 남구 장생포 고래문화마을 관광 활성화를 위해 기획한 것”이라고 말했다. 개통 후 울산항역~장생포 고래박물관 구간 1.9㎞를 추가로 설치할 계획이다.</p>
          <p dmcf-pid="2CXakT0CQn" dmcf-ptype="general">울산시가 도입한 무가선 수소트램은 수소연료전지에 배터리를 추가한 하이브리드 방식이다. 외부에서 전기를 따로 끌어오지 않고 트램에 장착돼 있는 수소연료전지가 자체적으로 전기를 생산한다. 공기 중에서 걸러낸 산소를 수소연료와 결합해 물을 생성하는데, 이 과정에서 전기에너지가 만들어진다. 남는 전기는 배터리에 저장된다. 한차례 수소연료를 충전하면 최대 200㎞ 거리를 달릴 수 있다. 배터리 충전식 트램보다 10배 정도 긴 거리를 달릴 수 있는 장점이 있다.</p>
          <p dmcf-pid="Vl5jDWUlxi" dmcf-ptype="general">단점은 상대적으로 높은 운행 비용이다. 트램을 제작한 현대로템의 강광호 연구원은 “수소값이 현재는 ㎏당 8천~1만원을 오가고 있다. 전기를 사용하는 교통수단보다 아직은 운행비가 1.6배 정도 높다”고 했다.</p>
          <p dmcf-pid="fESeLsHE4J" dmcf-ptype="general">배현정 기자 sprring@hani.co.kr</p>
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