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[실시간뉴스]'더 무겁고 강하다'...전기차 전용 타이어가 필요한 이유

온카뱅크관리자

2024-04-22 08:16:15

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            <strong> -전기차, 무겁고 출력 강해 마모 빨라</strong>
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            <strong> -무게 증가에 따라 그립성능·핸들링에도 영향</strong>
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             전기차 시장이 급속도로 성장함에 따라 자동차 산업의 여러 분야가 혁신을 요구받고 있다. 이는 자동차의 구동에 필수적인 역할을 하는 타이어도 마찬가지다. 
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             22일 한국타이어에 따르면 전기차 전용 타이어는 기존의 타이어 대비 높은 강성과 내마모성이 요구된다. 내연기관 자동차 대비 초기 토크가 강력한 데다 배터리로 인해 중량은 더 무거워서 특별한 기술이 요구되기 때문이다. 한국타이어의 전기차 전용 타이어 '아이온(iON)'은 이 같은 점들을 고려해 설계한 게 특징이다.
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              자동차가 움직일 때 즉 동적부하용량도 고려해야 한다. 전기차 타이어는 무거운 차체를 견딜 수 있도록 기존 타이어에 비해 제동, 코너링, 가속 시 내구성이 더 강해야 한다. 동시에 유연할 필요도 있으며 무게 배분이 5:5에 가까워진 전기차 전용 플랫폼이라면 전용 타이어는 일반 제품 대비 더욱 차별화 되어야 한다. 
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             한국타이어는 아이온 개발 과정에서 저소음, 마일리지(내마모성), 그립력, 낮은 회전저항 등 4가지 요소에 집중했다. 저소음 기술은 자동차 승차감에 있어 중요하고 마일리지는 타이어의 수명과 직결된다. 그립력은 핸들링 성능, 회전저항은 전기차의 에너지 소비 효율성과 직접적인 연관성이 있다. 
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             아이온은 이 같은 연구 중점 사항을 반영한 결과 내연기관용 타이어 대비 뛰어난 성능을 확보했다. 같은 전기차를 기준으로 했을 때 아이온은 일반 타이어 대비 소음 성능은 18%, 주행거리는 6%, 주행안정성은 10%가량 증가한 결과를 나타낸다(한국타이어 자체 테스트 기준). 
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             이는 유수의 시험을 통해서도 입증했다. 글로벌 시험인증기관 티유브이슈드(TÜV SÜD) 주관 테스트에서 '아이온 에보 AS'는  글로벌 경쟁 브랜드 3개로 구성된 비교군 평균치 대비 최대 25% 우수한 성능을 보였다. 아이온 에보는 독일 자동차 전문지 ‘아우토빌트(Auto Bild)’의 비교 테스트에서 1위에 오르기도 했다. 
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             다양한 포트폴리오도 아이온의 강점이다. 출시 이후 16인치부터 22인치까지 총 202개 규격으로 판매되고 있어서다. 이와 함께 사계절, 서머, 올웨더, 윈터 등 다양한 기후 조건을 충족하는 건 물론 SUV 전용 타이어도 설계해 일반적인 전기차보다 더 무거운 중량에도 대응할 수 있도록 했다. 
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             이렇다보니 아이온은 유수의 완성차 업계들에도 널리 공급 중이다. 포르쉐 타이칸과 아우디 e-트론을 비롯해 Q4 e-트론, BMW i4, 폭스바겐 iD4, 테슬라 모델 Y, 3 등 글로벌 시장에서 인기를 얻고 있는 전기차가 아이온을 신차용 타이어(OE)로 적용하고 있다. 
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             아이온이 우수한 성능을 발휘하는 배경에는 '모터스포츠'가 있다. 지난해부터 'ABB FIA 포뮬러 E 월드 챔피언십'에 타이어를 공급하며 실력을 드러내는 중이다. 한국타이어는 포뮬러E 레이스 타이어 공급을 통해 터득한 노하우를 전기차 전용 타이어 양산에도 적극적으로 반영하고 있는 것으로 전해진다. 
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             한국타이어 관계자는 "당장 전기차 전용 타이어 분야에서 한국타이어를 쫓아올 수 있는 회사는 없다고 자신한다"며 "올해 OE 분야에서 수주하는 전체 수주량의 70% 이상을 아이온으로 수주하고 있으며 관련 제품 개발에도 더욱 속도를 내고 있다"고 말했다. 
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           </div> 박홍준 기자 hj.park@autotimes.co.kr 
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            <span><strong>▶ 미쉐린코리아, 오네 슈퍼레이스 개막전에서 더블 포디움 달성</strong></span>
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