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[실시간뉴스]12년 만에, 11시간 멈춘 버스… 시민들 불편 예상보다 컸다

온카뱅크관리자

2024-03-28 18:34:47

<div id="layerTranslateNotice" style="display:none;"></div> 서울 시내버스 파업 극적 마무리 
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 지하철 가득 차고 택시 앱까지 먹통 “해당 안 되는 줄” 경기도민들 당황 노사, 임금 4.48% 인상·수당 65만원 市 “600억 부담”… 만성 적자 숙제
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 <img alt="28일 오전 서울 양천구 양천공영차고지에 시내버스 노조 파업으로 운행을 멈춘 버스가 빼곡히 주차돼 있다. 시내버스 노조는 사측과의 임금 협상이 결렬돼 이날 오전 4시부터 파업에 돌입했다가 11시간여 만인 오후 3시 30분 타협점을 찾으면서 업무에 복귀했다. 하지만 출근길 시민들은 큰 불편을 겪었다. 도준석 전문기자" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202403/28/seoul/20240328183005070coss.jpg" data-org-width="580" dmcf-mid="9v0jB2qyh6" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img1.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202403/28/seoul/20240328183005070coss.jpg" width="658">
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 28일 오전 서울 양천구 양천공영차고지에 시내버스 노조 파업으로 운행을 멈춘 버스가 빼곡히 주차돼 있다. 시내버스 노조는 사측과의 임금 협상이 결렬돼 이날 오전 4시부터 파업에 돌입했다가 11시간여 만인 오후 3시 30분 타협점을 찾으면서 업무에 복귀했다. 하지만 출근길 시민들은 큰 불편을 겪었다. 도준석 전문기자
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 12년 만에 파업에 돌입했던 서울 시내버스 노조가 28일 오후 극적으로 사측과의 임금 협상을 타결했다. 이날 오전 4시 첫차부터 파업에 돌입했던 노조는 11시간 만인 오후 3시쯤 시내버스 운행을 재개했다. 하지만 버스 운행 중단으로 출근 시간대에 발이 묶인 시민들은 많은 불편을 겪었다.
 서울 시내버스 노사는 이날 협상의 쟁점이었던 임금을 4.48% 인상하기로 최종 합의했다. 노사는 지난 27일 오후부터 11시간 가까이 ‘마라톤 협상’을 벌였다. 노조는 시급 12.7% 인상을 요구한 반면 사측인 서울시버스운송사업조합은 2.5% 인상만 가능하다며 맞섰다. 이후 서울지방노동위원회가 6.1% 인상안을 제시했으나 양측 모두 받아들이지 않으면서 협상은 28일 오전 2시 최종 결렬됐다.
 노조는 이날 오전 파업에 돌입하면서도 사측과의 물밑 대화를 이어 갔다. 결국 노사가 한 발씩 물러서며 4.48% 임금 인상과 65만원 명절수당 신설 등을 합의했다. 협상 타결과 동시에 노조가 파업을 철회하면서 모든 시내버스 노선이 정상 운행됐다. 이날 파업은 2012년 20분 동안의 부분 파업 뒤 첫 전면 파업이었다.
 시민들은 버스 파업에다 이른 아침부터 비까지 내리면서 ‘출근길 대란’을 겪었다. 오전 7시 30분쯤 서울 구로구 ‘개봉역, 영화아파트’ 정류장에서 만난 자영업자 김모(56)씨는 10여년을 매일같이 종로구에 있는 자신의 가게까지 타고 가던 160번 버스가 갑자기 운행하지 않아 당황한 기색이 역력했다. 도착 정보를 안내하는 기기엔 파업 중인 노선의 버스 위치가 모두 빨간색 글씨로 ‘차고지’라고 적혀 있었다.
 김씨는 “시내버스가 파업한 줄은 전혀 몰랐다. 왜 죄 없는 시민이 세금 꼬박꼬박 내고도 피해를 입어야 하느냐”고 말했다. 그는 지나가는 경기 버스들의 행선지를 확인하다 인근 지하철 1호선 개봉역으로 발길을 돌렸다.
 항상 붐비는 영등포구 당산역 인근 버스 정류장에선 5~6명이 ‘오지 않는’ 버스를 기다리고 있었다. 고등학생 김민우(16)군은 “평소보다 20~30분 정도 일찍 나왔다. 모의고사를 보는 날인데 제시간에 등교할 수 있을지 걱정”이라고 했다.
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 <img alt="빗속 하염없는 택시 대기 - 28일 오전 서울 중구 서울역 환승센터에서 버스를 타지 못한 시민들이 택시를 잡기 위해 줄지어 서 있다. 도준석 전문기자" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202403/28/seoul/20240328183006562mcfo.jpg" data-org-width="580" dmcf-mid="2nZnpz0CW8" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img2.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202403/28/seoul/20240328183006562mcfo.jpg" width="658">
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 빗속 하염없는 택시 대기 - 28일 오전 서울 중구 서울역 환승센터에서 버스를 타지 못한 시민들이 택시를 잡기 위해 줄지어 서 있다. 도준석 전문기자
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 택시 호출 앱은 하루 종일 ‘먹통’이었다. 시민들이 몰린 지하철역도 평소보다 혼잡했다. 개봉역의 경우 지하철은 2~3개 역 간격으로 배차됐지만 용산 급행과 상행 일반열차 모두 만차 상태로 승강장에 진입했다. 당산역에서 지하철에 탑승한 김진화(27)씨는 “두 대 정도 지나간 뒤에야 객차에 몸을 간신히 욱여넣을 수 있었다”고 전했다. 오전 8시 30분이 가까워서야 열차 내 인원이 평소 출근 시간과 비슷한 수준으로 줄어들었다.
 파업 노선을 이용하던 경기도민들도 상당한 불편을 겪었다. 이날 오전 7시쯤 수원시 권선구의 한 버스 정류장에서 만난 회사원 정모(32)씨는 “파업 안내 문자를 받았지만, 서울 일이라 상관없는 줄 알았다. 출근 버스가 파업 노선인 것 같아 당황스럽다. 지하철을 타러 가야겠다”며 걸음을 바삐 옮겼다. 수원역에서 만난 20대 회사원 A씨도 “파업 소식에 평소보다 일찍 나왔다. 만약 똑같이 나왔다면 지각할 뻔했다”고 말했다.
 협상은 타결됐지만 버스업계의 만성적인 적자 문제는 난제로 남아 있다. 2004년 도입된 준공영제에 따라 시가 버스업계에 지원하는 보조금은 2019년 2915억원에서 2022년 8144억원으로 2.8배 증가했다. 윤종장 시 도시교통실장은 “이번 임금 인상으로 600억원의 추가 재정 부담이 발생할 것”이라면서도 “당분간 요금 인상 요인은 도출되지 않을 것”이라고 말했다.
 김민석·장진복·김중래·박상연·임태환 기자
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